Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


есть только одно не доказанное предположение, что годом выпуска, рестал/дорестал на 3S-FE...

в общем как-то вот так.. на автомате нашел гравировку: "U240" над ней цифра 3. на том что я поставил тоже самое, только цифра 2. Чисто гипотетически можно предположить, что автоматы на переднеприводных и вэдовых одинаковые, а буква E/F на идент. табличке сообщает об отсутствии/наличии раздатки. Теперь с цифрами.. АКПП поставил от висты того же года, комплектация только разная. А цифры над U240 могут как раз означать 01A 02A 03A и хз к чему это я=)

Вопрос по обсуждаемой теме. В начале первопричины. Машину купил недавно, чуть более месяца назад, плюс она первая у меня.) Так уж вышло что имеющиеся на руках деньги полностью в ее и вложил. Следовательно осталось только на оформление, но не на жидкости.(( Вела себя отлично, знакомый механик (смотрел ее при покупке) сказал что все в норме. На радостях, я немного попутешествовал по краю, езда без проблем. Вот только друзья аккумулятор посадили. Приехал домой, поставил под домом, ночью температура -20, плюс сильный северный ветер. Итог машина вымерзла, аккумулятор посажен, в общем утром не завел ее. Вечером, после работы минут 30-40 пытались прикурить, с горем пополам это у нас вышло. Решил немного покататься, чтобы аккум ожил, а она не едет практически. Причем не важно какое усилие применять к акселератору. Скорость не выше 28-35, ну 45 со спуска.) Съездил от Магнитки, до Чуркина (кто из Владика поймет), вроде немного лучше стало, но все же не то, совсем не то. Что следует посмотреть кроме жижи в автомате? В чем еще могут быть причины? Думаю разрядка аккумулятора в принципе не могла привести к подобным проблемам. На всякий случай поставил его на зарядку, завтра поставлю обратно, гляну что да как.
P.S. Прошу не флудить, так как машина первая, и я мягко говоря слабо разбираюсь в ее устройстве. Но любить ее мне это не мешает и желания развивать знания о ней тоже.

Белый Ус, ну попробуй зарядить батарею. Желательно машину в тёплое место поставить. Потом попробуешь прокатиться - отпишись чё да как. Если повторится ситуация - пробуй считать коды, может чё вылезет.

Акума точно не при чем! НО просадка акумы и холодный запуск могли стать причиной.
Первый вариант.
Бывает прописываются ошибочные коды неисправностей и АКПП входит в аварийный режим. На панели за рулем чтонить на ходу светится, мигает? Надо считать коды скрепкой и поглядеть, возможно она там себе чего нить написала)) Про скрепку в разделе Документация.

Если вы ничего не сожгли пока прикуривали:
Второй вариант. А какие обороты на этой скорости у вас? От 2000 до 3000?
Тут дело в том, что АКПП пока не прогреется до 1 деления неохотно переключается на 3ю, потом не переключится на 4ю, пока не прогреется до середины ....такая уж защитная программа разработчика.

Спасибо! Вот только Вистаря в теплое место к сожалению поставить не получиться (гараж в мечтах пока). Батарея на зарядке часов 12 уже стоит. Что касается оборотов, на скорости 25-30 км., они доходили до 1800-2200. На панельке перед рулем ничего не мигало, все стандартно горело как в лучшие ее времена, смотрел постоянно)) Сегодня после работы гляну жидкость в автомате, а то мало ли там уже бодяга со стружками. По скрепке гляну сейчас. Если что то по кодам будет, съезжу к знакомому механику в авто мастерскую. По результату отпишусь.

ни разу не видел чтоб неохотно на 3-ю. только на 4-ю переключается по прогреву.

uraStav, видать не видела она у тебя -28-45...когда жижа подмерзает в АКПП))

Есть есть... с горем по полам дожидаюсь пока хоть на одно деление t поднимется, начинаю ехать.. она на вторую неохотно переходит, на третью ещё более неохотней, но после этого уже норм) А вот 4-ая когда уже совсем там прогреется, и может быть позже того как середка будет по температуре. Просто машина стоит мерзнет, ещё ветер сумасшедший..
По вопросу.. Акпп тут не причем, сама топливная система что то, не развивает большие обороты.. плохой бензин, воздух не идет, ну и что там ещё может быть...

ну так это можно проверить погазовав на холостых.
а по переключению - да, морозов таких у нас нет, но и с другой стороны про 4-ю помоему даже в мануале упоминается. а остальные если не переключаются на холодную, то это скорее всего из-за густой жидкости (замёрзшей) в автомате. т.е. програмно тока на 4-ю не даёт.

он как раз не прописал... говорит что давит, а она никак.. а что за машина вообще, я пропустил что ли) и есть ли там тахометр вообще..

вистарь с 1ZZ

Глянул жижу в автомате, все в порядке.оставил на закрытую стоянку (не путать с крытой или теплой. просто закрыта с трех сторон высокими станами). Не теплый бокс конечно. но лучше чем под домом с дикими ветром и морозами. Аккум все еще заряжается. завтра поставлю попробую по новой завести. погреть, гляну как на холостых вести себя будет. Что касается топлива. лью 92. 95 Роснефть. Недавно заливал 98 этой же марки. после него она и начала на холодную громче обычного работать. Видимо в районе дроссельной заслонки почистить нужно будет. Машина у меня Виста Ардео. дорестайл 99 год. монопривод.

Добавлено спустя 25 минут 54 секунды:


Можно прямую ссылку на страницу где о скрепке написано? А то что то у меня найти ее не получилось.

Диагностика скрепкой

Поставил заряженный аккумулятор (заряжался в общей сложности часов 15). Машина завелась с первого раза (все же помогли стены закрывающие ее от ветра). Обороты на старте 1100-1150. далее по мере прогрева начали падать до 800-600. На 500 машина сама заглохла. Завел по новой. далее без проблем прогревалась. только как то шумновато работала и периодически попердывла. Прогрел практически до середины температурной шкалы. поехал прокатиться. Первое время. даже когда температура дошла до середины не переключалась на 4-ю. Далее все стало отлично. тяга. работа двигателя без нареканий. Аккум сегодня не стал брать домой. оставил на месте. завтра с утра гляну как он переночует на холоде и как заведет машину.

Добавлено спустя 52 секунды:
Но фокус со скрепкой на днях я все же опробую.