Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


В общем расскажу предысторию кончины моего насоса (как я думаю что это он). Купил машину в сентябре с пробегом 220 тыс. км. Ездил ненарадовался. В ноябре решил залить на газпроме топливо g drive (с присадками очищающими и смазывающими). Скатал два бака и когда залил третий тут началось веселье.
Машина стала плохо заводиться на холодную (на горячую всё норм). И в один прекрасный день я её завел кое как с 4 раза и из трубы полетела сажа (причем летела метра на 3) и чёрный дым. Вылетело её очень много. Далее машина работала нормально, сажа больше не летела, заводилась на холодную так же плохо, а потом и вовсе глохнуть начала и двигатель захлёбываться (такое впечатление, что бензин с перерывами подаётся). И в один прекрасный день она не завелась вообще (тогда то и обнаружил что уровень масла в поддоне подскочил сильно).
Вот и сложилось у меня впечатление, что ей топливную систему отродясь не чистили, а я по дурости своей залил этот бенз и всё дерьмо поднялось и полетело в трубу, по дороге убив мне насос.
Вот поэтому есть мысли пока насос дохлый топливную систему почистить и поставить новый ТНВД после этого. И что ещё я мог убить в системе своими "стараниями"?

этож чё должно было быть в топливной, что чёрный дым вылетал так??? это пол ведра сажи должно было там быть...может всётки форсунка подвисла? ты их не проверял случаем?

выдвигали и такое предположение. в среду оттащу её в сервис, в котором посоветовали пока что не приговаривать насос, а посмотреть форсунку. Посмотрим что скажут.
Я так понимаю, что её просто заклинить могло из-за того что из топливной фигня вся эта полетела?

именно так. а из трубы полетел нагар из горшка, который бензинчиком смыло. блин, гдето история такая же была..толи у нас на форуме, толи на автодате читал.

Буду очень признателен, если вспомнишь Еще вопрос. Промывку топливной системы без снятия не опасно делать? В сервисе эти ребята которые сказали ТНВД пока не приговаривать, говорят что делают они на D4 и вроде как всё норм, ни разу ничего не ломалось, а вот на форуме не советуют...

мучения продолжаются.
Прочистили ФХП, была закоксована, свечи были залиты, тоже прочистили, поменял акум на новый 59 емкость, пусковая 520. Заводиться стала лучше, но обороты плавают. Бензин из поддона загадочным образом исчез, а сегодня снова появился. Расход увеличился вроде, но не факт.
Я в замешательстве короче. приговаривать ТНВД ох как не хочется, да и на прогретом вроде не плавают, держит нормально.
Может впускной коллектор загажен или дроссельная заслонка?
Или с мозгами у компа проблеммы ну или с проводкой?

я к сожалению не нашёл той темы с льющей форсункой...но там вроде из-под форсы давило...чёт уже не помню...а свечи ничего не говорят? чёрной нету? по хорошему всётки заменить бы тнвд...понятно что дорого, но если ездить собираешся долго на машинке, то не повредит - потом голова парится не будет. нет никого знакомых на время подкинуть заведомо-исправный тнвд?
а по оборотам - конечно будут плавать, раз бенз в топливе.

Нет, к сожалению с исправным ТНВД знакомых нету, да и вообще с ТНВД нету
Свечи в норме, чёрных нет. Сейчас жду ответа по дубликатному насосу, смогут выдернуть или нет из Китая.
Если нет, контракт брать буду. 15 тыщ нету сейчас (самое дешевое чё нашел за новый оригинал).

Обороты на холодную плавают на сколько? Причина может быть и в БДЗ, может свечи менять пора, кстати они платиновые стоят?

на холодную они могут скакать и от 600 до 1700. Двигатель аж трясет. Свечи в октябре ставили платиновые.