Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Здрасьте всем! Что проблему с натяжителем уже все решили или надоело обсуждать? Поставил Made in Slovakia, затрещал на следующий день, может из-за износа длинного болта(еще не разбирал, не смотрел), но на старой металлической втулке (куда входит длинный болт) видимый износ

Что поставил? Натяжитель в сборе или отдельно подшипник?

Полностью натяжитель в сборе. Также заменил ремень 1890мм. Хочу проверить: 1. верхнюю шпильку, на которую надевается верхнее ухо амотризатора; 2. заменить длинный болт. Если эффекта не будет, тогда буду грешить на брак.

Добавлено спустя 4 часа 59 минут 32 секунды:
Re:

зачем делать ключик, продаются недорого (у нас 175 руб.) ""Делотехники" набор ключей длинных TORX с отверстием". Размеры от Т10 до Т50, 9 шт. Самый большой Т50 подходит под болт ролика натяжителя INA, и под болт нижнего уха амортизатора Made in Slovakia (фирму не знаю). Ключи L-образные, короткая длина 5 см, длинная 22 см. Примерял чтоб открутить ролик не снимая весь натяжитель, места хватает. А под болт нижнего уха амотризатора INA - простая головка на 13, на OTICS - на 12. Сегодня буду покупать головку звездочкой внутри, хочу снять ролик с OTICS, посмотрю что внутри. На родном натяжителе INA раздолбилась (через год) втулка (не металлическая) в нижнем ухе амотризатора, на металлической имеются сильные потертости, и износ металлической втулки, где проходит длинный болт. Поменял на контрактный натяжитель OTICS (прослужил также 1 год) - между втулками нижнего уха амотризатора зазор еле заметен, но цокот был приличный (если из-за этого, не пойму). На металлической втулке длинного болта (про OTICS) износ еле виден, небольшие царапины. Ролики на обоих вроде не шумят, но не известно же что с ними под нагрузкой. Скинул бы про все фото, но незнаю как уменьшить размер фото.

вот еще одна: видимый "хороший" износ внутри металлической втулки (где проходит длинный болт). Последний же (т.е. дл.болт) не должен ходить внутри этой втулки, ходит большая втулка (у которой по края большие шайбы). Откуда тогда износ? Не до конца был докручен длин. болт?

SLOVAKIA работает? У меня такой на следующий день начал потихоньку цокотать. А спустя две недели обнаружил, что расстояние между коромыслом и амортизатором 0,7 мм, наверняка при вибрации соприкасаются. На родном INA втулка (в нижнем ухе амортизатора) износилась до того, что шайба болта (который соединяет амортизатор и коромысло) била об нижнюю часть амотризатора. Из-за этого наверное и был цокот.

Добавлено спустя 7 минут 14 секунд:

Что-то я не понял. куда шайбы подставлял? Между натяжителем и блоком двиг., или между натяжителем и головкой длинного болта? И как затянул намертво? там же втулка с большими шайбами по краям, в которую входит дл. болт! Каков результат на сегодняшний день?

Парни кокой натяжитель брать? Если взять вот этот 533 0005 10 и ролик 0-N1462S???? При сборе не будет ли каких проблем?

Сегодня видел в магазине АвтоОпт г.Барнаул амортизатор натяжителя для 1ZZ-FE всего за 600 с копейками рублей.

А кто производитель???

Этим вопросом не задавался. Если будет дорога, спрошу.

Прочитал весь топ, подумал и пришёл к выводу: А что если выкинуть эти пластиковые и железные втулки и подобрать туда подшипник.... мне кажется все будет гуд.

Всем привет! Я новичек на вашем форуме но с машинами не первый день,и в основном проблемы стараюсь решать сам.Владел кариной 4S,вистой 3S,а на данный момент владею надюхой 3S и ипсум 2az.Про 3S я думаю не стоит говорить,с 2az проблем тоже пока нет,хоть и натяжитель там почти такой же.Но тут мой брат решил взять Висту 2000г 1zz,и как говориться:"небыло проблем, купила баба поросят".У брата это первая машина,поэтому весь ремонт лег на меня.Ну и как и все в большенстве после покупки стал менять фильтра,масла,свечи читить датчики.И тут обратил внимание на трокот в движке,ну естественно это оказался натяжитель(пыльник был порван и масло с него лилось).Плюс ко всему,на холодную появлялся визг и пропадал через минут 5-10 после запуска.У меня самого ни когда небыло опыта с натяжителями и я недумал что это раковая опухоль этих движков.Поставили новый натяжитель,а толку ни кокого,мне еще продован в магазине сказал,что мол дело там не в ролике а в геле каком то,что внутри.И я решил глянуть на старом,что там за гель, мать его!срезал голову целиндрика.в этих местах небыло ни какой смазки,ходило очень туго и издовало скрип.красная стрелка-это так называемый поршень,зеленая-целиндр.Когда закрываешь пальцем отверстие на конце цилиндра то создается сопротивление,я думаю это и есть успакоитель пружины самого натяжителя.Вобщем геля там ни какого нет,а трокот на новом так и остался но только когда стоишь на светафоре или газанешь. Ну вот и мой первый опыт с натяжителем,мож кому тоже пригодится эта инфа.

за инфу спасибо....но я так и не понял - стрекот победил или нет?...