Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Регулировка зазора в приводе клапанов 1ZZ-FE http://www.autoprospect.ru/toyota/corolla-verso/2-3-7-regulirovka-zazora-v-privode-klapanov-1zz-fe-3zz-fe.html
************************************************************************************************************************************************************************************
Проверка зазоров в приводе клапанов
1. Снимите крышку головки блока цилиндров.

2. Установите поршень цилиндра № 1 в ВМТ такта сжатия.

3. Проверьте клапаны, указанные на рис. 1.
При помощи комплекта плоских щупов измерьте зазоры между толкателями клапанов и кулачками распределительного вала.
Зазор в приводе клапанов (холодный двигатель): 0,15–0,25 мм для впускных клапанов, 0,25–0,35 мм для выпускных клапанов.
Запишите результаты измерений зазоров в приводе клапанов, не соответствующие предписанным значениям. Они потребуются позже для определения размеров заменяемых толкателей клапанов.

4. Поверните коленчатый вал на 1 оборот (360°) и установите поршень цилиндра № 4 в ВМТ такта сжатия.

5. Проверьте клапаны, указанные на рис. 2.
Комплектом щупов измерьте зазоры между толкателями клапанов и кулачками распределительного вала.
Зазор в приводе клапанов (холодный двигатель): 0,15–0,25 мм для впускных клапанов, 0,25–0,35 мм для выпускных клапанов.
Запишите результаты измерений зазоров в приводе клапанов, не соответствующие предписанным значениям. Они потребуются позже для определения размеров заменяемых толкателей клапанов.

6. Снимите распределительные валы и измерьте толщину толкателей клапанов

Микрометром измерьте толщину снятых толкателей клапанов рис.3
Вычислите толщину нового толкателя клапана, чтобы зазор в приводе клапана соответствовал предписанному значению.

Зазоры в приводе клапанов: рис. 4
– впускные клапаны A=B+(C–0,20 мм).
– выпускные клапаны A=B+(C–0,30 мм).

Пример вычесления (впускные клапаны)
Измеренный зазор в приводе впускных клапанов = 0,40 мм.
0,40 мм – 0,20 мм = 0,20 мм.
(Измеренный – Номинальный = Избыточный зазор).
Измеренная толщина снятого толкателя = 5,250 мм.
0,20 мм + 5,250 мм = 5,450 мм.
(Избыточный зазор + Толщина снятого толкателя = Толщина нового толкателя).
Наиболее подходящая толщина нового толкателя = 5,460 мм.
Выбрать толкатель № 46.

ПРИМЕЧАНИЕ
Выберете новый толкатель клапана, толщина которого наиболее близка к вычисленному значению.
Поставляются регулировочные толкатели клапанов 35 размеров с шагом 0,020 мм, от 5,060 мм до 5,740 мм.

Доброго времени суток !!!Прочитал данный пост и теперь в голове сверчок засел !!! Полазил на эксисте на 1-zz FE их по ходу нет! Но есть аналоги с других авто ! Стоит ли заморачиваться с их регулировкой !? Конечно есть огромное желание довести работу двигателя до идеала - но вот снова разбирать чет не шибко охота !

Мне вот то-же попалась эта статья, и задумал проверить клапана, но пока сдерживает то условие, что за один заход не отрегулируешь, можно только все промерить и заказать другие толкатели если будут нужны.
А на 1zz все толкатели есть на exist.ru

Есть но с других движков ! я по инфе на эксисте

Добавить в FAQ.
Очень нужная инфа, хотя не каждый осилит такую регулировку.

делал такую регулировку клапанов у себя сам в гараже. на СТО как на прокажённого смотрят когда спросил на счёт толкателей и что по деньгам будет отрегулировать, короче на говорили кучу не нужной работы которую им надо будет сделать якобы добраться до клапанов, ну это понятно стало, пошёл развод на баблы как это обычно бывает. Конкретно что интересует спрашивайте, по возможности отвечу. да ещё при отклонение зазоров в клапанах от нормы, авто не будет работать ровно на ХХ. (дёргается или плавают обор.)

готово....

Я померил на своей ласточке. В двух клапанах зазоры занижены где-то на 0,02-0,04 мм. Это страшно?

Нет, не смертельно.

небольшое дополнение по теме: на дне каждого толкателя стоит свой номер соответствующий его толщине. и толкатели с мотора 1NZ такие же как и на 1ZZ

и ещё плюс около 50-ти моделей тойот где такие же толкатели

назови хотя бы 10 моторчиков где такие же толкатели

Ну заинтриговал прям, насчитал 16-моделей двс, но интересно то что многие распространены среди разных моделей авто, а это чем больше, тем меньше проблем запчастями.

Моя методика проста, в бруске сверлишь подходящего диаметра отверстие чтоб клапан не болтался в нем и об наждачную бумагу стачиваешь торец клапана до определенного размера.