Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Собственно искал искал и простите, не нашел. Может плохо искал. Ткните носом тогда.
на холодную захлебывается двигатель, первые несколько раз не реагирует на педаль газа. Затем, когда заведешь раза с 5 при нажатии педали газа, чтобы не заглохла, появляется стук в двигателе, отчётливый и звонкий. Отпускаешь, пропадает. Обратиться в нашей попе особо не к кому. Хотелось бы у вас совета спросить, что это может быть вообще. Всю голову изломал уже.

обычно так себя ведет провернутый вкладыш шатунный. поездешь немного на таком и стучать будет уже на холостых.

Скорее всего ремешок ГРМ проскачил на зуб два и клапана цитляют за 1 и 4 гаршок! Посмотри метки!

Колобок, а самодиагностика ничего не говорит?

проблема выявилась только вчера вечером. Поздно было уже.
И ещё момент, машина у меня первая, опыта немного. Если есть, дайте ссылочку на форуме по самодиагностике пожалуйста. Буду искать.
И вопрос если ремень цепляет, то не слишком ли рисково самоходом добраться до СТО или лучше на прицепе утащить?

ТУТ про самодиагностику. ищи диагностический разъём, а по кодам один в один с вистой

какой ремень? если ГРМ, то не рискуй. при обрыве поршня с клапанами встретятся обязательно. любой другой - можешь доехать...

диагностику насколько я понял делать необходимо на прогретом двигателе. Но вот момент. Сейчас вышел, завелась со второго раза норм. Двигатель не троил не захлебывался. Секунд через 15 обороты с прогревочных упали до тысячи а потом и вовсе заглохла. и больше уже не заводилась. Или заведется на пару-тройку секунд, попердит (простите за французский) и глохнет.

да зачем на прогретом! смысл такой, что при эксплуатации в мозги записываются ошибки, которые можно сбросить или вынув предохранитель EFI (мозгов) или скинуть клейму АКБ на некоторое время. Если после появления косяка ты клейму не скидывал, то ошибка считается и на холодном движке. если скидывал, то впринципе после того как ты завёл и косяк повторился, то ошибка запишется. так что можешь попытаться считать. но...самодиагностика это не панацея. она покажет только конкретные проблеммы с электрикой, а именно: косячные датчики, проблемы с проводкой, проблемы с ЭБУ. если проблема механическая, то увы...это только фирменным сканером может увидеть ГРАМОТНЫЙ диагност.

сегодня темно уже. Завтра утром постараюсь проверить и отпишусь по результатам.

Добавлено спустя 19 часов 9 минут 28 секунд:
Сделал вроде. Выдал 24 ошибку на движке
24--- P011D + Датчик температуры воздуха на впуске THA, E2 Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске при включенном зажигании в течение 1 и более секунд
1. Датчик температуры воздуха на впуске.
2. Проводка и разъемы.
3. Электронный блок управления.

собсна вот. OD и ABS просто моргают непрерывно

Добавлено спустя 1 день 23 часа 47 минут 59 секунд:
Возник вопрос. Где этот самый датчик находится? А то наши гениальные сервисмэны не знают где его искать

НА ФИЛЬТР-КОРПУСЕ

епть...это че за сервисмены? на автомойке чтоли?

НАДО НЕ ОСТРИТЬ А ПОМОГАТЬ НУЖДАЮЩЕМУСЯ В ПРОБЛЕМЕ СВОИМИ ЗНАНИЯМИ

Я, так понимаю, тикать с такого сервиса надоть.... У нас в Тойоте центр, я два раза заикнулся, что у меня D-4, а он грит да мне пофиг, потом , пойдемте посмотрим, посмотрел, и два вопроса это чё и это чё. Всё я от туда летел не спеша, нашёл частника, и он мне всё сделал....

так ты же помог! поэтому и острю....

похоже проблема найдена. С датчиком решил. Проводку всю проверил. Нашел отошедший разъем. Проблемы нет.
Проблема похоже в ТНВД. Подскочил уровень масла и бензином вонища + в воде не шариком плавает а расплывается плёнкой по поверхности.
Какие могут быть последствия? ТНВД ясень пень под замену, движка интересует...