Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Vovan_3 Спасибо!
Будем пробовать.

Только у него вечно бокс занят и я ни как не могу заехать попробовать. Вот так всегда, когда на халяву хочеш проскачить.

Зачипательский скан Ветроникс-3100, - отлично берёт Висты и Надии с D-4...

Вчера наконецто заехал в бокс к знакомому диагносту.
Так он и не смог подключится к моей машине.
Толи проги у него не те, толи мастер не тот.
Вобщем решил я сам пробовать.
Скажите название прог которые 100% понимают висту.
Луче со ссылочками на фри даунлоад.

Огорчу тебя до невозможности... нет ничего фриварного для диагностики тойот...

Луче бы порадовал меня до невозможности... и назвал чёнибудь не фриварное но 100% работающее на моей машине.

p.s. а для ниссанов есть фриварное?

Не фриварное... А есть минимум 1 кбакс? Можешь тогда прикупить б/у сканер, если повезет, или можно адаптер к компу+софт зовется "bars". С тойотой, как это не пародоксально, в плане бюджетного адаптера+софта все плохо.


Есть.

Спасибо!

Посмотрел я сегодня какие контакты есть у меня в диагностическом разъеме:
4 - земля
6 - CAN high J-2284
7 - K Line ISO 9141-2 или SIL вобщем я не уверен что на этом контакте
9 - IG говорят что тахометр
13 - ТС самодиагностика
14 - CAN LOW J-2284
16 - "+"

Такая комбинация контактов не подходит ни к одному из протоколов.
Т.е. на наших машинах нет ни ISO 9141-2 ни J1850 PWM ни J1850 VPW.
А что есть? J-2284 - это и есть наш хитрый японский протокол который никто не может прочитать?
У меня всё уже в голове перемешалось, ничего не понимаю.

Подскажите кто что может!
Правильные я дал расшифровки контактов или нет?
Если нет, то что в действительности они означают?
Если 7-ой контакт действительно К-линия то по ней можно получить хоть какието данные о работе машины?

У Вист стандартный протокол ISO9141-2, с 1998 добавили поддержку европейского ISO 15765-4 CAN. Не знаю, почему твой мастер не смог подключится, что у него за прибор? Диагностика может производится как по стандарту K-Line, так и CAN методом, ещё раз повторюсь, - здесь главное правильный адаптер!
BARS - это конечно круто (http://www.autopribor.ru/obor/bars3/bars3.htm), но у нас ребята успешно диагностируют праворукие Toyota/Honda Ветрониксом MTS 3100, ещё можно использовать Х-431...

Дык если все стандартно (9141-2), как ты говоришь, то по идее тогда должно любой софтиной (для обд-2) ч/з любой адаптер по к-линии подключаться.
А не подключается... я много времени убил на это... и народ говорит у япошек (нативных) что-то свое...
Вот как раз mts 3100 это круто, а барс (кстати говорят, что просто копия забугорной системы) вменяемых (относительно) денег стоит

Дилерский Тойотный "Intelligent Tester" работает по OBD II и берёт любые машинки по OBD, а не только все Toyota/Lexus. Штатовский Ветроникс тоже ОБДэшный...
txalex, покажи своему диагносту вот это:



System.........|Bus+|Bus-|UNI2|UNI1|.K.|.L.|..-..|.+.|
ISO-Diagnose|.......|.......|.......|.......|.7.|15|.4/5|16|
SAE-Diagnose|..2...|..10..|......|.......|....|....|.4/5|16|

может сообразит...

Я же написал что на моей машине (я даже сфотографировал но прикрепить сюда не смог) есть только контакты 4,6,7,9,13,14,16!
И нет у меня 2,10,15!
Люди!!! Не сочтите за труд, посмотрите у себя в машинах диагностический разъем, напишите сюда какие там есть контакты. Пожалуйста!

p.s.Только обязательно укажите ваш кузов и год вапуска.

p.p.s.Пробовали подключатся сканматиком и скантроником и нифига.

То, что разъем похож на обд-2 еще не означает того, что на наших машинах используется протокол обд-2 (в противном случае не только бы сканерами можно было цепляться). Тебе ж сканер не говорит, по какому протоколу и с какой скоростью он цепляется...

Да, у себя посмотрел, тоже так же... Что сказать... Ищи контору, где есть Vetroniks или ещё лучше Intelligent Tester 2.
Только сканер покажет эти же коды и неисправности этих же железок. Давай пока без тестера разберись с 24 (Датчик температуры воздуха на впуске) и 31 (Расходомер воздуха). Нужно обычный мультимер...

Меня, чесно говоря, больше беспокоит ДПДЗ, хочу в "живую" на стенде увидеть как он работае. Хотя я в инжекторах ещё совсем полхо разбираюсь и могу ошибится с диагнозом.
Vovan_3 ткни пожалуйста носом в проверку МАФа мультиметром, я конечно пока не буду этого делать (считаю что лучше хотябы раз то съездить на диагностику, а там и про этот датчик всё скажут) но на будущее или кому другому пригодится.

2 ALL
Вопрос конечно не снимается о "халявной" диагностике наших авто, но хочу поставить ещё один о самой дешовой диагностике.
Просто меня друг попросил узнать чем и за сколько минимум можно ковырять японские тойоты. А то у него у самого тойота праворульная и он не может в неё залезть, хотя пока и не за чем, всё работает, а вдрук сломается. А у него всётаки "сервис по диагностике инжекторных двигателей".