Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Ну я бубен на всякий случай в машине вожу)) Помогает в морозы))
А по теме, брал солайт корейский, ч/з год в морозы замерзал, крутил только после обогрева дома, взял Актех российский, та же история. Но у меня пробег небольшой, работа-дом, думаю не успевает толком зарядиться. Зато теперь два аккума, один дома поставлю на всякий случай.

солайт и прочие только для африки и нищебродов, все модные покупают панасоник и не бегают с ним как с детем до зарядки или до дому.

Модные ставят вебасту для зимнего пуска. Друг поставил и не парится какой марки у него там аккум)

Смотрите,тут на сайте у кого то есть такой(вот это и практично и модно)
Наименование: RED TOP S-4,2L
Дополнительные наименования: Lead-acid battery 12 V 50 Ah
Номер по каталогу ELFA: 69-365-04
Производитель: Optima
Ну а вот для интереса
Срок поставки: от 4-6 недель
Наличие на складе (Швеция, Cтокгольм): 12

Цена, руб. (с НДС):
11497.9 (от 1 шт.)
10522.6 (от 5 шт.)
Вот ток пусковой:
CCA (EN -18°C): 815 amps
MCA (BCI 0°C): 1000 amps
Только вот вертолет не получится при пуске

недавно был тест маленьких аккумуляторов в журнале "за рулем", выиграл медалист, а варта с бошем в сторонке курили, вот я и думаю насколько проплачено это было....

если бы я сейчас выбирал, взял бы за 3 т.руб VARTA SILVER DYNAMIC на 63 a/ч, ток холодной прокрутки в EN - 610 А.



http://www.varta-automotive.ru/index.php?id=13&L=18

Только бы смотрел на дату выпуска:

Вот кстати,выглядит так:И информацию хвалебную сюда кину(эксклюзив конечно но аж слюни текут)
Похвала:
Аккумулятор Optima RedTop. Едва Вы повернули ключ зажигания, аккумулятор Оптима с красным верхом демонстрирует мощь, доказывая совершенство своей конструкции.

Аккумулятор с красным верхом обеспечивают надежный запуск двигателей на автомобилях, интенсивно эксплуатируемых профессионалами. Создание мощной и компактной батареи, способной заводить как тяжелые дизели, так и множество других двигателей внутреннего сгорания, в том числе и двигатель Вашего автомобиля, стало возможным благодаря технологии проиводства рулонных элементов Оптимы. Эта технология обеспечивает высокий стартовый ток независимо от температуры окружающей среды в пределах от -40 до +40 градусов Цельсия.

Прочный корпус и герметичность аккумулятора Optima делают его устойчивым к сильной вибрации и позволяют ему работать без обслуживания, где бы ни начинались Ваши приключения.

Данный аккумулятор по своим размерам не больше обычного аккумулятора емкостью 55 Ач, используемого на легковом автомобиле. Однако, по своей способности обеспечивать стартер большим (до 1050 А) током. И по другим свойствам, аккумулятор Оптима превосходит традиционные батареи емкостью 190 Ач, имеющие гораздо большие размеры.

Все модели аккумуляторов не требуют обслуживания, имеют высокопрочный герметичный корпус.
Компактный аккумулятор «Оптима» пригоден для запуска любых автомобильных двигателей.
Благодаря большой мощности батареи «Оптима» (обеспечивает ток до 1050А), с ее помощью можно завести даже многолитровый дизельный мотор грузовика, самым морозным утром («Оптима» одинаково надежно работает в диапазоне температур -40°C..+40°C).
Аккумулятор «Оптима» герметичен и не содержит свободного электролита, поэтому может быть установлен в любом положении, даже вверх дном.
Аккумуляторы «Оптима» производятся в США. Аккумуляторы сертифицированы в России и соответствуют российским стандартам:
ГОСТ 28133-89, ГОСТ 12.2.007.12-88 (пп.2.1.-2.4, 2.10).
Также, аккумуляторы «Оптима» соответствуют стандартам НАТО:
6140 01 421 4549 (RED TOP 4.2) и 6140 25 139 6186 (YELLOW TOP 4.2).
Аккумуляторы Оптима соответствуют всем требованиям для перевозки воздушным транспортом.
Применение аккумуляторов Оптима на водном транспорте одобрено Lloyd's Register of Shipping.

Наши аккумуляторы подходят для любых марок отечественных и импортных автомобилей.
На наших аккумуляторах уже работают такие виды средств передвижения как
- легковые автомобили с бензиновым и дизельным двигателями;
- джипы внедорожники, минигрузовики, грузовые автомобили;
- тракторы, дорожная и строительная техника;
- городской электротранспорт (трамваи, троллейбусы, автобусы), резервные источники тока;
- катера, яхты, морские и речные суда.

Все автомобильные аккумуляторы доставляются в заряженном состоянии. Гарантия на аккумуляторы составляет 2 года.

Технические характеристики

Напряжение 13.8 V
Электролит Электролит
Конструкция Герметичная, необслуживаемая
Емкость 50 А/ч
Назначение Холодные климатические условия, большие энергозатраты
Размеры Д/Ш/В 254мм / 172мм / 198мм
Вес 18 кг

ага стоит он около десяти штук и жутко чувствителен к превышению напруги зарядки, она его тогда убивает читал давно про него...

Нука нука,поподробнее,я давно слюни глотаю а тут такое.Чего он там боится(написано что ему вообще на все ПО и ставить его можно хоть кверх ногами)

Я поставил рубля за 2200 на 60 ампер размер гдето длина 23см высота 20 см почти квадратный есь такие в магазинах с нашей полярностью основание крепление железное снимаеш под акб распровляеш левую сторону сняв молодком ровнинько подкрашиваеш ее и под корпус воздушого фольтра подкладываеш втулочки на пару см чтоб при креплени он стал выше воздуховод от заслонки который идет Я про корпус воздушного фильтра говорю и все ладушки все работает езжжу давно зарядки хватает посчитал у нас ген выдает 85 ампер клемы ставиш большие и все оки.

где-то летом 2009-го купил VARTA 56А/ч(толи С14, толи С15, точно надо глянуть)...пережила 2 зимы, в первую из которых машина у меня замерзала и высаживал аккум несколько раз...где-то с месяц-два назад стал замечать, что аккум быстро садится - завел утром, доехал до работы,с 9 до 18 на работе, после работы приходилось прикуривать....
снял недавно, поставил на цикл(с лампочкой) на 3 дня, потом подзарядил, проездил 2 дня и опять та же история...
сегодня смотрел напругу в движении(стоит у меня тахометр выносной с показом напруги) - на светофоре при включенных ближнем свете, печке, дворниках, магнитоле и обогреве заднего стекла - 10.5 В!!!...все, походу - сдох бобик...
пошел купил X-Treme Silver на 60А/Ч - посмотрим как он себя поведет...

на таета клубе заметил странность...
здесь пишут, что емкость можно ставить "какая влезет"...а здесь, что не должна сильно отличаться от штатной, т.к. "приводит к резкому сокращению службы как батареи так и стартера"...

я тоже считаю, что при установки акб значительно большей ёмкости чем заводская, может привести к преждевременному выходу из строя батареи - тупо из-за недозаряда. но причём здесь стартер - этого мне не понять...походу сумничал ктото на тоётаклубе.

Может из-за больших пусковых токов...Но я думаю, что стартеру сколько надо- столько и возьмет. А вот генератор наверное может пострадать, так как постоянно работает под нагрузкой, заряжая батарею большой емкости.

во и я о том же. скока надо стартеру, столько он и возьмёт.

У меня "Титан" квадратный стоит. Отъездил на нем четыре года 100 тыс. км. За время эксплуатации раз восемь разряжал в "ноль". В основном на отдыхе, музыку люблю послушать.
По весне начал поддыхать (приходилось раз в месяц нести домой и ставить на зарядку), но после установки светодиодных ходовых огней все нормализовалось. На зиму решил не рисковать купил Днепропитровский "Forse" 50 207х175х175 . Посмотрим как поработает. Других "квадратных" в продаже небыло.