Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Вообщем,история такая: решил я поменять автомат на своей 35ой висте(болтался трипод на выходе из коробки,не работала блокировка и шел какой-то гул). Думаю,ну её ремонтировать-поставлю контрактную. Найти полноприводную было довольно сложно. Поменял. С самого начала стала выпендриваться задняя передача-исключительно на горячую, при включении обороты сильно падали и машина начинала глохнуть(такое чувство,как будто на механике включил заднюю и быстрее чем нужно отпускаю сцепление . На остальных режимах всё ок. На сервисе сказали,что контрактная коробка и гидротрансформатор, были без масла и возможно что где-то подржавело. Надо проехать около тысячи км,потом поменять масло ещё раз. Возможно, пройдет. Тысяча пройдена,масло заменено-эффекта ноль. В связи с финансовыми проблемами решаю отложить ремонт. Проехал так тыщь восемь. Сначала начинает дергаться спидометр,затем начинает безбожно врать, затем вообще время от времени отрубатся,ну и, в дополнение, в масле появляется то ли вода,то ли антифриз,ещё какой-то черный мохуяр и всё это начинает жутко вонять горелым. Весь процесс от глюка спидометра до горелого масла занял около 300 км. Вопрос скорее риторический-коробке пришёл полный трындец за 300 км? Есть ли вообще смысл её ремонтировать?

конечно есть, я свой автомат в ремонт отдавал, гарантию пол года дали, 10тр отдал, работает как новая!(проверял даже по трассе 120-180 км/ч до абакана) просто контрактных не нашел на свою вс своем городе!

Запах горелово это уже не хорошо. Муть в жидкости это или масло с редуктора (вернее пена от него) или ОЖ. Видать контракт был не контракт, а донор видавший видов в РФ, тк из япии такой агрегат бы не отправили, не выгодно железо возить просто так.
Врет и дергается спидометр- есть подозрение, что нет контакта на каких то датчиках (1 или 2 вращения валов или ABS). Тут может стоит проверить, полазить с прибором.
Еще нужно обязательно проверить тросик от АКПП к БДЗ.

Если старую не подарил сервисменам, то теперь из двух одну собрать можно, хотя бы фрикционы целые в старой. Советую перебрать. АКПП А540 сложный агрегат, но если есть два штуки, уже проще, можно начать со старого и выявить проблемы.