Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Здравствуйте, коллеги виставоды. Прошу вашей помощи. Начну с начала.
Ездил в прошлом месяце из Кемерово в Абакан. Почти 1500 км за сутки. Возвращаясь, уже в Кемерово, хорошо прыгнул на лежачем полицейском (не заметил, устал). Приехал домой, всё было в поряде. Часа через 4 мне нужно было поехать в поликлинику за справкой, поехал с сыном. Метров за 500 до пункта движка начала троить. Решил доехать, а там уже разбираться. Доехал, останавливаюсь, смотрю дым из под капота валит. Открываю - ГОРИТ! Выбрасываю сына, что нашел ценного тоже выкинул, мысленно попрощался с автомобилем, откопал огнетушитель, с помощью коллег - автолюбителей и огнетушителя из поликлиники (литров 10) затушил. Порошковые огнетушители - х***я!
Уже в гараже выяснил причину возгорания - шумоизоляция при прыжке на л. полицейском открепилась и упала на резонатор, где и воспламенилась. Огонь поплавил изоляцию, фишки на форсунках и некоторых датчиках. Чтобы заизолировать провода пришлось снимать впускной коллектор весь и топливный коллектор с форсунками. Всё почистил, поставил на место. Форсунки проверил - не льют, открываются. Тоже почистил карбклинером, поставил. Заменил две катушки зажигания, свечу одну пробило - тоже заменил. Ушёл уровень о.ж. Слил, залил пока воду. Заменил шланг высокого давления ГУР - тоже подпалило. Завожу - не заводится. Чуть поработает, глохнет. Двиг вывел чеки о форсах, давлении топлива. Снова разобрал. Убило еще одну катушку, одна форсунка льет на постоянку, не открывается (заклинило). Смотрю, она разборная - разобрал, замочил, почистил, собрал - заработала. Остальные не стал, решил, что не нужно чинить то, что работает. Ещё на одной контакт был хреновый, поправил.
Заклинило привод воздушной заслонки в нижней части коллектора (забыл как её звать). Почистил, смазал, собрал. Один фиг клинит из-за износа сальника на шестерне, но только когда из состояния полностью закрыто переводишь сразу в полностью открыто. Авто само вроде так не делает, так что эту проблему отложил пока.
Всё собрал. Завожу. Работает на звук нормально. На холостых. Даёшь газу - сначала провал, затем рокот в глушитель, как будто сифонит. При нагрузке иногда постреливает, мощи нет. ECONO загорается только когда сбрасываешь газ. Кстати, расход не сильно вырос. Процентов на 15. Выкручиваю свечи после поездки - чёрный, бархатный налёт на юбке, электрод тёмно-коричневый. После х.х - чёрный даже электрод. Похоже на богатую смесь. Кстати, когда ключ поворачиваешь не заводя, идет электрический писк со стороны БДЗ. Постоянный. Раньше вроде через несколько секунд звук прекращался. CHECK не горит, ни одной ошибки - всё, что было устранил.
Если есть версии, подскажите в чём может быть проблема. Буду очень признателен.

а точно писк от бдз? ещё очень громко дисплей свистит...
датчик давления проверял? сними с него напругу (на ЭБУ контакт Б12, коричнево желтый провод) должно быть 2,4В, при эконом 2,11В, да и по букварю проверь его работоспособность

B12 мерил, норма. Может, лямбда? Я его сопротивление мерил, но все же? Мог засраться при попытках запуска. Или SCV? Я его разбирал, мож не так крышку поставил. Как правильно ее ставить?
P.S. звук не от панели. Может быть от egr.

кста, может быть писк и от сервопривода регулируемого впуска (сцв), он же подклинивает у тебя...а на сколько я слышал, он тоже отрабатывает при пуске (туда-сюда). да и трабл может от него быть - нет нужного завихрения воздушного потока и т.д. я думаю копать тебе надо начинать именно там. от лямбды навряд ли, можешь ваще её исключить на время ремонта (отсоединить разъём), ничего не заметишь..

У меня есть писк постоянно от блока дроссельной заслонки (или от чего-то рядом) при незаведённом моторе и включёном зажигании. Так что ИМХО он не причём.

Проверь все ли провода массы прикручены к впускному коллектору, ведь он снимался.

Интонация писка меняется? У меня писк какой-то натужный.

Вроде постоянный толи писк, толи свист. Может в первую секунду после поворота ключа и меняется интонация, когда заслонка дёргается сама, но я не замечал. Этот писк слышно когда капот открыт и стоишь перед машиной, в салоне когда находишься его не слышно.

Как найти верное положение статора SCV? Не нашел на форуме. Моторчик крутит заслонки в любом положении. И как отрегулировать открытие заслонки? Я когда разбирал, зачем-то регулировочный болт покрутил. Вроде, вернул на место, но не факт. Да, и заслонки должны возвращаться в положение "закрыто" сами (пружиной), когда узел в сборе и установлен?

Добавлено спустя 10 часов 19 минут 22 секунды:
Сегодня добрался до машины, немного повозился и нашел верное положение статора SCV. На будущее, если кому понадобится - правильно - это когда линия, условно прочерченная через две точки в крышке статора (есть там две точки, выбитые аккурат в местах расположения магнитов) перпендикулярна линии, так же условно проведённой вдоль впускного коллектора. Надеюсь, понятно выразился.
Только в таком положении у меня подтыкается 4-я передача и загорается лампа ECONO, а так же компьютер не выдаёт ошибки 58.
Из старого остался только бубнёж глушителя, думаю, по вине самого глушителя, ну или я недозатянул болты на резонаторе - разберусь с этим, как только станет доступна яма.
А вот, пока ехал на ней до дома, наблюдал некоторый расколбас (ну, дёрганье, в смысле) при равномерном движении на скорости 60-70 км/ч. И это при том, что коллектора все чистые! Что бы это могло быть?

всё что угодно! почитай на досуге эту тему: Дергается при движении 50-70 км\ч!!! объединённая тема

Почитал, вижу вариантов много. Попробую пока отглушить EGR.
Ещё один вопросик - после слива ОЖ и залива воды заметил, что авто долго греется. Раза в 2 дольше, чем до этого. Километров 10 нужно ехать до полного прогрева. Ну, или стоять на холостых минут 10-15. Термостат?

Потрогай радиатор в это время, если весь греется - значит термостат.

Не греется! В чём тогда дело? Грязные каналы?

может крышка радиатора закончилась - не держит давление. грязные каналы, как и воздушные пробки скорее к перегреву....а хотя мобыть и так...

Была беда с термостатом, слезла резинка. Сейчас все ОК. Спасибо всем откликнувшимся!