Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


от ремня ГРМ. а у тебя какой код ошибки

Код "14".
То есть все выкрутить...воткнуть обратно свечи в катушки...и покрутить генератор....я правильно понял?

Не генератор, а стартер, но нужно делать вдвоем, один на ключе, второй свечи смотрит. По ошибке наибольшая вероятность неисправность катушки. Сбрось ошибки, переставь катушки местами и потом проверь коды.

Блин...ну как ты себе это представляешь? У меня тупо будет сдернут коллектор, снят БДЗ...аккумулятор...Щас вот сходил купил очиститель арбюраторов, свечи и узкую головку на 12. Пойду додергивать коллектор (там осталось открутить две гайки этой головкой и как то разобраться с датчиком абсолютного давления, он закреплен на верхнем коллекторе-не знаю как его снять). И вот в таком состоянии сбрасывать ошибки (кстати не нашел на форуме, везде пишут что надо сбрасывать и не один не пишет как это делается) потом каким то странным образом нужно извратиться в одного (помощников нет) проверять катушки. Врятли... Может как то по внешнему виду определю....

плохо искал. ошибки сбрасываются или снятием предохранителя EFI или скидыванием клемы акб на 1 минуту (10 сек - и более)

Я не понял, вопрос был о проверке свечей и катушек, а не о чистке впускного коллектора. Пора бы уж определиться. А вопрос о ДАД уже задавался в другой теме, он закреплен на кузове, сдерни шланг.

Вот именно...о проверке свечей и катушек. То что ты предлагал можно сделать только сдернув верхний коллектор. Двигатель то D4...

Что я собственно и сделал для того чтобы поменять свечи=)).
Снял БДЗ и почистил его заодно

БЫЛО


СТАЛО

Снял верхнюю часть коллектора...и увидел там вот такую шнягу


Честно сказать охренел маленько....пришлось чистить в общем...но я так понимаю что чистка верхнего коллектора без чистки нижнего это бесполезная работа. Так что к зиме уже буду искать мастера который мне будет чистить все подряд.

Посмотрел на эту "загадочную" ФХП...вот в таком состоянии оказалась)) Кстати я уже начал откручивать топливный шланг, как вдруг почувствовал запах бенза. Чет сразу на ум пришло "разгерметизация топливной системы" про которую вычитал на этом форуме...короче обратно все закрутил и сдернул форсунку целиком. В следующий раз буду давление сбрасывать перед тем как с неё шланг скидывать.



Ну и наконец самое главное...добрался до свечей !!!!(ура нах). Первая же свеча которую я выкрутил оказалась вот в таком загаженном состоянии...Вся в масле и с признаками неисправности. (это та, которая самая первая от БДЗ)


Учитывая коды неисправности и состояние свечи пришлось быстренько метнуться за катушкой зажигания. Выложил за это счастье две с половиной тыщи. После чего поменял все свечи...катушку...

Добавлено спустя 5 минут 23 секунды:
Вот они красавчеги (откатали полтора года. По километражу не в курсе):



Поставил точно такие же как и стояли.
Вердикт:
Завелся с полпинка. Обороты подпрыгнули до 1500....потом плавно опустились до 900. Когда поехал и остановился на светофоре держались несравненно лучше чем до замены 700-650. Ну по проспекту проверил (газ в полик) вроде не пинается больше....Завтра буду дольше ездить если че отпишусь. Единственное мне не нравится , что осталось какое то немного перегазовывание перед тем как машина рвет вперед. Как бы чуть-чуть взревет и потом набирает только скорость. Но никаких пинков или дерганий. Все плавно и нежно...Хз может так и должно быть.
Спасибо рубяты за помощь. Мне очень помогли ваши ответы на форуме. И вообще свечи поменять на самом деле не сложно. Нужно только время.

А первая свеча это масло в колодце было?

Да. В первом свечном колодце (если считать от БДЗ) было масло...я вот уже и думаю...может дело не в катушке было?
Успокой мои нервы)))скажи что это она была))...ска 2500 флупил))...

Возможно и не катушка, а резиновый колпачок катушки. Но колодец нужно было на герметик посадить, опять масло будет.

Добавлено спустя 1 минуту 52 секунды:
Читаем здесь viewtopic.php?t=997852

Да нет вродя.Наконечники нормальные...не пробитые...
ОООООО пля...опять разбирать чтоли???
P.S. Я подумывал снять клапанную крышку, но не врубился где она прикручена.
P.S.S. Если опять полезу, то всяко придется нижний коллектор снимать...
P.S.S.S. По твоей ссылке не совсем понятен порядок действий.

Это как?оО Сначала снять крышку, а потом снять катушку и выкрутить свечу? Или как?

[quote="Ser"]я заказываю на Екзисте себе свечи оригинальные (вроде как), на коробочках Тойота все дела (ну сами они Денсо эт понятно), дак вот они у меня с 2 усиками. свечи хорошие, уже год на одних езжу даже не выкручивал, а авто прет дай боже на них.
Правда двиг у меня 3с-фе, может поэтому разные у нас с вами свечи.
ах да еще мне нравится, что за 4 свечи около 250 рублей [/quote
Подскажи маркировку свечей

Там описано для 3SFE, у нас отличие сначала снимается верхняя часть вп.коллектора, затем катушки свечей и далее по тексту.