Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


помогите информацией!!!! короче пока машина на покраске стояла две недели, не запускал! выгнал после покраски, минут через 15 побежал сальник гидротрансформатора!!! поменял сальник заодно и мотор откапиталил! собрали! и вот я в предвкушении запуска!!! ключ на старт, но вот огорчение, сальник снова бежит! когда оборотов даешь побольше течь прекращается!!! думаю что вся проблема в автомате! сальник оригинал, встал идеально, посадочные места без выработки!!! да и старый сальник в норме был!!! ПОМОГИТЕ мож знает в чем может быть причина??? SV35 3S-FE 4WD 1992 г.в.

Ты когда сальник ставил, рабочую кромку маслом смазывал?

обязательно!!!!

говорят подшипник гидротрансформатора могло провернуть!!! точнее ето единсвенная причина по которой может так сальник насоса бежать!!! в любом случае мотор уже снимают, вот и проверим!!!

такая же хрень
приплыли тапочки к дивану

капец коробке полный был
разорвало корпус редуктора
в итоге замена коробки

я лично менял сальник 4 раза,оказалось на посадочном месте сальника прикипела втула насоса.Менял насос.

привет всем опять!!!! мотор откапиталил, течь устранили! все вроде хорошо, но есть одно но: моргает O/D , и автомат переключается непонятно как!!!! сразу на повышенные старается переключиться, а когда в пол педаль прижимаешь, скакать начинает с повышенной на пониженную и обратно!!!! автомат А140 с 40 кузова!!! раздатка родная!!!! первые недели две O/D моргал но переключения нормальные были!!!

не хочу расстраивать, но много читал, да и люди говорят, что когда O/D моргает, то это аварийное состояние коробки или проще, ей пипец.

http://upsolute.ru/article.php?001_article_id=322

вобщем я со всем рзобрался!!! теперь все норм. спасибо тем кто отозвался на прозьбу о помощи!!! все дело было не в бабине!!! олень который собирал мне мотор повода от датчика преднего выходного вала воткнул на соленоиды блокировки дифференциалов!!! осюда моргающий овер драйв и слишком раннее переключение на повышенную передачю!!!

У меня есть капли на стыке АКПП и двигателя, капли декстрона, потому как на щупе уровень тоже упал, кто что может по этому поводу посоветовать. Как менять сальник, потому как у легионеров такой процедуры не описано... или можно потихоньку ездить и доливать или нет...Я так думаю что течь там может только сальник гидротрансформатора

течет с ближнего правого края автомата поддона если заглянуть под машину с морды
там выше видно ракушку блока препятствия запуска двигателя
и над ней угол автомата в который втыкивается какой то шланг на стыке которого и возможно течет, что за хрень
З.ы. кто знает где на экзист каталоге лежит этот блок препятствия запуска двиги?