Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


то Аркаша:

Ога)))Вставил все норм. Черная хрень какая выливалась оттуда. Резинового патрубка, который нужно было отсоединять у меня не было. Был шланг закрепленный непосредственно на фильтре. Посмотрел в баке (пошарил там рукой) все вродя чисто, нет ни слизи, ни посторонних примесей.
Но самое хреновое то, что проблема осталась. На очереди у меня БДЗ.

Добавлено спустя 2 минуты 35 секунд:

Ащета тема общая создавалась(berserk создавал) Я поэтому сюда и запостил чтобы темы не плодить...

он про нижнее фото я так понимаю,нижний это маленько для другой модели,а тебе надо как на 1 фото который на коробке черный или чуть ниже

Так точно, я просто хотел акцентировать внимание на том, что нужно информацию для своей мафынки читать. А лишние темы не к чему, хотя если есть кардинальные отличия можно модераторам и выделить в отдельные темки . (модеры не пинайте ногами, понимаю что долго всё это )

изначально тема поднималась с одним вопросом - "нужно менять или нет", но постепенно обросла и другими: где, как, куда, на какой. но раз общаетесь в этом направлении, и модератор раздела не против - то можно и не разделять.

Добавлено спустя 55 секунд:
но если есть необходимость разделить - обращайтесь к модератору раздела

Аркаша_2000 -Ну вот и хорошо,что подошёл!!!

фильтр менять! и только на оригинал или DJ

итак, продолжение(начало здесь)...
купил на днях топливный фильтр и сеточку грубой очистки и полез менять....опищу сразу несколько моментов, которых нет в азбуке...
в предыдущем посте описано как снимать бензонасос...едем дальше...
снимаем фиксирующую шайбу...в принципе можно не бояться ее сломать, т.к. у меня в комплекте с новой сеточкой была новая шайба...также в новой сеточке отверстие было закрыто резиновой пробкой - ее можно снять и выкинуть...ну и саму сеточку снимаем(сидит довольно плотно)...


теперь для удобства дальнейших процедур(а может и вообще сразу это сделать лучше) надо снять поплавок...делается это довольно просто - жмем на фиксатор и вынимаем из разъема...

далее по азбуке надо снять "кронштейн №2"...

так просто снять его не удалось(делаю данную процедуру впервые, так что...) - мешал металлический набалдашник, никак не описанный в азбуке...пришлось в том месте немного раздвинуть края кронштейна, чтобы все-таки снять его...

и вот внутренности перед нами....снимаем амортизатор(резиновая прокладка)...

фильтр держится только на верхней трубочке - просто вынимаем его...не теряем верхний амортизатор и снимаем разъем бензонасоса...

теперь начинается то, чего нет в азбуке...со старого фильтра надо снять:
а) сам бензонасос - держится довольно плотно, тянем аккуартно, но сильно ))) держится он на резиновом уплотнении, которое потом тоже надо будет вынуть из фильтра...

б) верхнее резиновое кольцо с пластиковой втулкой...

в) тот самый металлический набалдашник - сидит он очень плотно на резиновом кольце...когда вытягивал даже боялся, что там какое крепление сломаю...ан нет, все там просто - тянем как и бензонасос аккуратно, но сильно...

ну вот и все...ставим все это на новый фильтр...все резиновые уплотнения надо ставить до конца - металлический набалдашник и бензонасос втыкаем так, чтобы были примерно на одном уровне...придется приложить усилие...

при сборке есть еще один момент - не было бы предыдущей фотки у меня я бы не знал как вставить...вот здесь кронштейн надо вставить ПОД выступ...


ну и напоследок фото внутренностей старого фильтра...там что-то типа бумаги гофрированной...в новом фильтре она белая...

этот металлический набалдажник на самом деле важная деталь в вашем насосе - это обратный клапан.

Добавлено спустя 36 минут 53 секунды:
на экзисте на схеме он есть:


его номерок: 23280-22010 - регулятор давления

MadLord
Всё подробно с фото! МОЛОДЕЦ!!!

При снятии какого цвета из фильтра бензин вытекал?Черный?

Вот моё)) Тока бенз был черный)))

нет, почти прозрачный...

у меня какой-то темнофиолетовый был
ну а руки черные были