Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Привет всем.

Проблема в следующем: имеется вибрация на любых оборотах двигателя. Чего я только сам не делал думая, что двигатель у меня попросту троит, пока один добрый человек не подсказал мне, что у меня накрылась подушка двигателя, та, которая гелевая... Я бы не раздумывая кинулся на екзист покупать ее, если бы не одно "но" - машина моя - конструктор. И вот меня мучают подозрения, что не в подушках самих дело, а в установке на них двигателя. И второе: я просто не знаю как должна выглядеть рабочая гелевая подушка. Если есть возможность у кого-нибудь сравнить буду очень признателен (третья фотка). Интересует зазор, он вроде как имеется, но возможно, на рабочей подушке он гораздо больше.

На втором фото - передняя подушка. Смущает во-первых не совсем точное совмещение стрелки на резиновом картридже с направлением "вниз" (или она вообще вверх должна показывать?), во-вторых явно видно, что болт крепления картриджа задран вверх. Разве так и должно быть?
При близком рассмотрении подушек видно, что они порепанные, но не рваные, а вот вибрация присутствует... вот и думаю, возможна ли неверная установка двигателя и может мне просто открутить все крепежи, завести двигатель, "утрясти" его на подушках, а уже пото закрепить?..

Буду рад любым советам.

да нормальные подухи. Передняя - ну дык ее "неправильно" одеть нереально, там три болта в форме неравностороннего треугольника - не ошибешся. Гелиевая - тоже ОК, если бы умерла - планка бы на нее "села"

Не... Я немного про другое...

Кружком обвел то, что меня смущает. Закреплена подушка получается максимально в верхнем положении и в результате неестественно выгнута сердцевина подушки. Вот я и думаю, так и должно быть, или все таки открутить болт и попробовать двигателю самому выбрать удобное положение... На выходных займусь наверное.

Коллеги, ткните пальцем не разумного, на какой фотографии гелевая подушка.

на последней (третьей)

Кстати, еще вопрос вдогонку...

Кто менял картриджи в передней и задней опоре, подскажите их размеры, пожалуйста. В одной теме на форуме это уже обсуждалось, но там было применительно к 3S-FSE и результаты измерений у двух человек были разные.
А то я к задней подлезть никак не могу со штангенциркулем...

вообщем в связи с появившимися проблемами на днях менял подушки...пока только переднюю и заднюю...и вот небольшой отчет...

день 1 - поиск подушек
залез на japancats и отыскал номера нужных мне подушек
12371-22030 Опора двигателя задняя
12361-74531 Опора двигателя нижняя передняя
далее обзвон магазинов...сразу заметил, что экзист выдал наличие обоих подушек на складе и цена за обе порядка 4р...связался со своим манагером могу ли сеня их забрать...ответ пришел только вечером, когда подушки были уже куплены - говорит я наверно не зашел под своим логином, т.к. наличие этих подушек он не видит...ну и ладно...
обзвонил порядка 10 контор: в одной была в наличии задняя, еще в нескольких сказали привезут со склада завтра(а я хотел именно сеня приобрести), в одной предложили сами картриджи по 900р(т.к. менял подушки в первый раз и один решил с картриджами пока не заморачиваться), в остальных подушек не было...цены варьировались от 4000 до 5200 за обе....
поехал в магазин, где, как мне сказали, есть задняя подушка...принесли похожую, но с противовесом - сказали всем такую дают и она подходит...заплатил 2400 за нее, вышел, открыл капот, сравнил, вернулся, отдал им обратно и попросил вернуть деньги...
ладно бы противовес - он там ничему не мешает(хотя не знаю как повлияет на вибрацию двигателя), но на ней был небольшой кронштейн для крепления чего-то там и вот он бы упирался в защитную пластину, стоящую справа от подушки...да и этот кронштейн был приварен как раз в том месте, где должно быть отверстие под болт крепления трубки усилителя руля...

здесь сразу скажу, что подбирали мне подушки по машине, а сам код я потом у них спрашивал, чтобы сравнить с тем, что у меня был...
в итоге побрел дальше в поисках...в одном из магазинов мне нашли переднюю подушку за 1700, код совпал...вышел, задрал капот - вроде та..хорошо, едем дальше в большой магазин с множеством отделов(есть у нас такой Автоград)...
там была еще та песня: в нескольких местах не нашли, в паре мест выставляли меня идиотом - говорили откуда вы взяли, что вам надо именно этот код?...а после того, как давал им номер кузова, скривив рожу соглашались...
в итоге уже измучившись зашел в очередной отдел и о чудо! - у них есть задняя подушка за 2000...попросил, чтобы показали - код совпал и по виду она самая )))...ну чтож, день прошел, но хоть не зря...

день 2 - замена подушек
с передней подушкой было самое простое....
- для начала, т.к. нужно будет приподнимать двигатель, решил отцепить его от правой подушки(ее еще называют гелевой)...для этого нужно открутить блок EFI - он стоит на ней и мешает подлезть...откручиваем 2 верхних болта, снимаем бачок с антифризом, откручиваем нижний болт...


- немного отодвинув блок EFI(полностью его убрать не получиться из-за проводов, входящих в него) подсовываю вороток и окручиваю болт подушки

- затем решил сразу окрутить крепление передней подушки...для этого сначала надо открутить крюк передней балки, за ним видим 3 нужных нам отверстия и выворачиваем оттуда 3 болта крепления подушки...интересно, что задний болт у меня отличался от двух других - наверно меняли уже подушку и болт заменили зачем-то...




- далее берем домкрат и небольшой деревянный брусок, ставим под двигатель и немного его приподнимаем...я упирал брусок в кожух гидротрансформатора слева от продольной балки...

- откручиваем болт крепления двигателя к подушке и вуаля - она у нас в руках...на фото видно оторванную часть слева...также заметил, что код подушки есть на картридже - наверно так как раз можно подбирать сами картриджи, а не целиком подушки...также заметил, что стояла подушка с немного другим кодом - 12361-74530...кроме кода есть еще некая цифра возле треугольничка - на старой это М2, на новой М14...




- еще обратил внимание, что у болта крепления двигателя к подушке в новой подушке есть небольшой люфт, т.е. входит не плотно...проверил на старой подушке - то же самое...
- ставим новую подушку и собираем все в обратном порядке, НО пока не прикручиваем на место правую гелевую подушку....

теперь самый геморрой, который был у меня - задняя подушка...
- лезем под машину и видим 2 болта и 2 гайки, которыми крепится задняя подушка...с болтами проблем у меня не было, а вот гайки ....во-первых, гайки насажены на довольно длинные шпильки(или как там они называются) и обычный вороток с головкой до них просто не достает...т.к. не было у меня других воротков пришлось идти на хитрость - я насаживал головку на вороток не до конца(не до щелчка, когда шарик встает в паз) а просто сверху до шарика, что позволило достать таки гайку и сорвать ее...

во-вторых, сами гайки и шпильки были довольно ржавые и откручивались ой как трудно даже с вэдэхой...эти две гайки я откручивал наверно минут 40 ....
- дальше возвращаемся под капот и для начала на своем опыте я скажу, что не надо делать )))):
а) не надо откручивать защитную пластинку справа от подушки - болт крепления двигателя к подушке вворачивается прямо в приваренную к скобе гайку...а эта пластинка просто прикрывает эту гайку и именно из-за этого я не знал, что она приварена
б) не надо откручивать верхний защитный кожух выпускного коллектора, т.к. это хоть и упрощает отворачивание пластины из пункта а), но мы теперь знаем, что ЕЕ ОТВОРАЧИВАТЬ НЕ НАДО БЫЛО
- выдохнул и рассказываю дальше...отворачиваем болт крепления трубки усилителя руля....
- здесь я переставил домкрат с бруском ближе к задней подушке - там как раз есть пятка корпуса коробки, хотя брусок немного задел поддон коробки, но ничего страшного не произошло....ну и естественно приподнял двигатель опять...

- отворачиваем болт крепления двигателя к подушке...тут тоже пришлось помучиться - подлезть к болту снизу я не пробовал, т.к. казалось, что это невозможно....а сверху, чтобы его сорвать нужен довольно длинный вороток с минимальным люфтом, т.к. хоть к болту и можно подлезть, но свободы для воротка там мало...
- и вот задняя подушка тоже у нас в руках )))...она оказалась не порванная, но довольно порепанная...еще при установке новой подушке пришлось где-то на сантиметр еще поднимать двигатель, т.к. старая подушка похоже просела...коды на картриджах сошлись, цифры возле треугольника были такие - на старой цифра М4, а на новой М1...




ну вот собственно и все, собираем все в обратном порядке )))...а печального здесь то, что замена подушек не решила саму проблему, из-за которой я их менял

MadLord - всётки это гелевая... её поменяешь и вибрация пройдёт. но и эти подушки требовали замены, так что всё не зря

пока не ясно...стук при наборе скорости у меня был...сейчас он толи переместился, толи только теперь дошло, что он не из-под капота...

ну так ты же перед\зад заменил - люфт уменьшил, так что дело за малым - гелевая

хороший отчётик

Добавлено спустя 4 минуты 42 секунды:
серж еще писал можно картриджи от премяхи поставить и цена за 2 штуки всего 600р получается

ребяты, как определить, что гелевая накрылась?...я вот еще руку под нее засовывал - там снизу у нее такая выпуклость есть, на ощупь и правда гель там какой-то....а она вообще должна быть эта выпуклость?....

Классный отчет. На счет задних подушек- тоже пришлось помучится. Гайки со шпилек очень туго откручивались и итог: шпильки провернулись в корпусе подушки. Причем обе. Оказывается, шпилька в корпусе подушки держится на шлицах и очень легко срывается с посадочного места и прокручивается. А придержать от прокручивания с обратной стороны никак- окончание шпильки круглая часть (как на заклепке). Пришлось прихватывать сваркой- иначе не открутить.
Насчет гелевой подушки скажу, что тоже долго искал способы её браковки. Единственным признаком явилась неприятная вибрация "на светофоре". Только после того как снял её и сравнил с новой нашел отличия- шток свободно ходил, а на новой он держался мертвый. После установки еще заметил, что чток не углубляется в подушку вообще. Выпуклость снизу присутствует как на новой, так и старой подушке. Результат замены-вибрация снизилась значительно, но не исчезла совсем. Осталось поменять подушку на коробке (передняя и задняя были рваные вхлам). И еще. Двигатель на светофорах иногда вместо 550 держит 600 (и даже бывает 650) оборотов. Вот тогда вибрация абсолютно не ощущается.

Всем привет!Из моего опыта: кагда был у меня Toyota Sprinter в 110-ом кузове, подушки все были потрепаные. Но больше всего передняя и задняя. Естественно их и решил менять. Вибрации не прекратились. Потом поменял левую (на АКПП), правая на вид была невредимая. Тут такие колотушки начались... как будто движка вообще на одной подушке висит. Поменял четвертую, и он замер, как влитой. Ничего не торобанит, тишина. На ходу, и при переключении селектора АКПП, как совсем новый аппарат. Сйчас на Висте ZZV50 тоже самое хочу сделать. я это к тому, что нужно сразу все четыре менять. резина она тоже "устает".

Тоже двигатель подколбашивает на холостых. Поменял 3 подушки переднюю,заднюю и на коробке- толку нет. Вибрация не прошла. Расколбас немного уменьшился когда закрепил корпус воздушного фильтра. Он стоит на резиновых втулках, со временем они разбились.Пришлось подложить резиновые шайбы. Корпус встал жестко. Вибрация немного уменьшилась. Но полностью победить не получилось. Основная причина вибрации скорее всего не в подушках.

у меня таже фигня, заменил все подушки орегинал , поставел новые свечи и высоковольтные провода орегинал, почистел дросельную заслонку и дотчик хх хода, почистел датчик маф , а вибрация не ушла -дражит вся на прогретую аж в руль отдает когда D натормозе держиш обароты 550 , в положение нейтраль или порковка ее нет обароты 650 . такое впечетление что япы ниские обороты хх на висту втыкнули и не че не поделаешь . держишь тормаз на D обороты 550 машину тресет , а стоет вклучить кандер обароты на сотку подемаются 650 и вибрация уходит . ниские обороты на хх вот и колбасит больше не чего в голову не приходит, а интересно какие хх на прогретую у других машин напремер калдина 1zz или премио с такимже движком какие у них обароты ктонебуть знает как у них