Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


возникла проблема. машина начала дергаться на ходу, причем именно на 2000 об., замена свечей ничего не дало, заводится с пол тыка, затем в один прекрасный день заглохла на ходу и все, уровень масла в поряде, никаких плавающих оборотов до этого не было
сервисменов по Д4 у нас в городе нет, все разводят руками, комп., диагностика ошибок не выявила, машина так и не заводится
заказывать ТНВД боязно, вдруг не он., может кто что подскажет

машина Toyoyta Vista Ardeo D4 2л., 1999 г.в.



может можно проверить работоспособность ТНВД

посоветуйте кто знает плз bilmaer@rakhat.kz

может ли комп.диагностика что-то НЕ показать, мужик вроде грамотный был,

заранее спасибо всем кто откликнется

Напиши еще подробнее, вспышки в камере есть, или тишина? Стартер крути шустро? Какая температура при заводке на улице? То что залито в баке, уверен что это хороший бензин?

Сними сиденье, послушай работает ли бензанасос в баке (он основной подозреваемый), даже лучше открыть да посмотреть что в баке залито, проверь реле насоса, реле IGE-2, главное реле системы впрыска, РЕЛЕ ФОРСУНОК, и предохранители EFI, EFI-1,-2, IGE-2, TROTTLE.
Свечи твои сервисмены проверяли, искрят нормально при прокрутке стартером, или они их не смотрели а только заменили?
Если бензанасос работает нормально, попробуй при запуске деревяшкой немного приоткрыть др. заслонку (или шланг сдерни за заслонкой --- может воздуха не хватает) и заглушить клапан EGR.

Электр. бензаносос можно проверить по давлению, нужно монометр встраивать.

чтоб исключить топливо можно сделать следующее..
вынуть реле бензанососа.. и впрыснуть в коллектор после дросельной заслонки.. кубика 2-4 в зависимости от температуры.. тёплого бензина.. если начнёт схватывать или заведётся.. то надо смотреть блок управления форсунок.. кто-то писал на форуме масса проподала.. или бензаносос в баке..

Сомневаюсь, бензин должен не брызгать, а распыляться. Лучше уж купить балончик быстрого запуска и им распылять

я пробывал сам правда на другом авто.. главное чтоб бензин тёплый был.. ну после впрыскивания подождать секуд 20ть 30..
а вот с быстрым стартом бывает и пожары случаются.. опасная это весч..

Тут, как говорится, или нечему гореть, или нечем поджечь... Сначала провепяем зажигание, хотя бы на искру, а потом ищем где бензин. Если есть искра, а на D-4 это узнать проблематично без разбора и доступа к наконечникам с катушками, то этот случай очень похож на отказ бензонасоса в баке. Без ТНВД D-4 всё-равно заводится и пашет на холостых. А вот плескать и брызгать туда что-то без толку, - там нужно создать давление в три очка. Проверить просто. Нужно сдёрнуть обратку (лучше под задним седеньем, у входа в бак), она там - просто резиновый шланг на хомутах, а вот основная - уже трубка ВВ на гайках. Упустить её в бутылку и ключ на старт, если тишина, не течёт, ведём разбор с системой подачи топлива...

Если через шланг впрыскивать бензин должны быть вспышки, так хоть свечи проверить можно.

Через какой шланг? Если шприцем впрыснуть малость через свечные колодцы, - да, могут быть вспышки, или быстрым стартом жахнуть на пол-балона. Но свечи лучше просто проверить на искру.

Я тут малость подумал, - нет, не проверить там искру без подачи бензина. На D-4 же стоит датчик давления в самой рампе, если оно ниже определённого значения, комп зажигание отключает... Это точно, в доках на D-4 есть. Если насос в баке бензин не гонит, хрен искру увидишь...
Где сам автор темки потерялся, нашёл причину?

Автор мудыкается, ищит причину.

Распылять можно в любой шланг за дросильную заслонку.

А на какой странице ты видел что при неисправности датчика давления топлива, отключается зажигание?

Да не на странице, на toyota-club.net "СТАТЬИ - II. Эксплуатация и ремонт" где-то в колонке "Двигатели D-4", я себе вроде на винт скидывал, теперь найти не могу... Дословно, запомнилось следущее: датчик давления топлива находится на топливной рампе, измеряя напряжение на нём, можно судить о производительности бензонасоса (НД) и давлении в рампе. При параметрах 3-5 вольт, усё в поряде, ниже 3... (точно не помню) комп отключает зажигание и зажигает "Шек Ингл". Ешё, чтобы замерять, нужно подключаться прямиком на компутер (к датчику проблематично), там даны названия ножек...
Чё, искать оригинал, по-моему и так ясно?...

Вот, а у Bilmayer не горит ECONO, а он с CHEK ENGINE у D-4 на одном предохранителе сидит, может предохранитель сгорел и датчик давления сдох, а CHEK ENGINE не высвечивается.

А бензонасос(ы) в порядке?

эээ... а можно не владельцу Д4 пять копеек подкинуть?
Насколько я помню из прочитанного, следует, что датчик на рампе меряет только высокое давление. Рампа после ТНВД, а на БН с его 3-5 атм, датчику давления просто положить, не замеряет он столь низкое давление (имхо, 3 атм, при давлениях которые он меряет близко переделу погрешности измерения). А бензонасос должен давать топливо на форсу ХП (ее тут забыли совсем ) и на ТНВД.
Вот кстати вытащить форсу и разбрызгать на ее месте бенз можно попробовать. Потому как, опять же имхо, заводка Д4 напоминает карбуратор (но, чтоб сильно владельцы не обижались моновпрыск ).

Проверяем есть ли искра: снимаем релюшку бензонасоса, открываем заслонку, прокручиваем стартером- вентилируем камеры згорания. Ставим назад реле бензонасоса. Прокручиваем стартером колен вал и одновременно кратковременно (контакт в течении 1сек с интервалом 1сек) подаем 12 в на форсунку холодного пуска. Если "схватки" есть но начинаем проверять топливоподачу, если нет то искроподачу.
PS нужно быть уверенным что форсунка холодного пуска не забита .

Так сначала нужно знать, в баке насос вообще качает или нет?...