Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Всем ПРИВЕТ!!! Не нашел темы связанной с заменой клапана VVT-i !!! Что не кто неменял???
Если кто-нибудь туда лазил, поделитесь опытом, пожалуйста!!!

так вроде на клапан не подавать а снимать напругу надо. да и если проблемы с электрикой, то ошибка будет, помоему 39 на самодиагностике (или сканером глянуть). ну а если подклинивает, то снимать его и подавать напругу, так сказать визуально посмотреть (в теории)

Костян - в соседней ветке есть тема. перенесу туда и объеденю темы

спасибо,глянул и вспомнил,что у самого это видео есть,но меня мучает вопрос:
может быть такое,что из-за нерабочей муфты не срабатывает клапан при подаче на него12вольт и двиг не глохнет или он должен глохнуть в любом случае(при подаче 12 в)

при заведенном двигателе снимал с клапана разъём и двигатель работал,выкрутил клапан подал 12в шток внутри ходит нормально

и ещё,почему двиг работает с перебоями?
такое ощущение,что при запуске происходит смещение фаз газораспределения и на этом месте заклинивает, мотор начинает тарахтеть как 2-х тактный мопед или это всё из-за неработающего клапана? хотя как мне кажется двигатель должен работать нормально просто без vvti,ведь некоторые даже и не замечают,что он не работает,просто говорят,что ухудшилась динамика,
ПОМОГИТЕ РАЗОБРАТСЯ ,ПЛИЗЗЗ

Добавлено спустя 5 минут 56 секунд:
InBev
ТЫ ПОПРОБУЙ ПОДАТЬ 12В НА КЛАПАН ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ,он должен заглохнуть(значит клапан рабочий)если не заглох,то значит как у меня,толи клапан на замену,толи муфту смотреть

ок,попробую

Добавлено спустя 1 минуту 6 секунд:
[quote="koles-84"]и ещё,почему двиг работает с перебоями?
такое ощущение,что при запуске происходит смещение фаз газораспределения и на этом месте заклинивает, мотор начинает тарахтеть как 2-х тактный мопед или это всё из-за неработающего клапана? хотя как мне кажется двигатель должен работать нормально просто без vvti,ведь некоторые даже и не замечают,что он не работает,просто говорят,что ухудшилась динамика,
ПОМОГИТЕ РАЗОБРАТСЯ ,ПЛИЗЗЗ

а высоковольтные провода нормальные?

ВВ провода вроде в порядке,если бы дело было в них,то глюк был бы постоянный,а у меня после езды на высоких оборотах тарахтение пропадает и мотор начинает работать нормально(без рывков,дёрганий,но и без vvti,т.к. ухудшается динамика,разгон становится вялым),мне просто кажется,что при выс оборотах фазы смещаются в среднее положение и там остаются,ну как-то так!!!

а что на zz вв провода? тав не индивидуальные катушки? цепь не вытянута?

Кто менял сам клапан VVT-I на 3S-FSE??? Где он находится??? Надо ли , что-нибудь снимать, чтобы его поменять???

Менял сам, потму-что увеличился расход бенза, когда снял клапан он оказался подклинившим, не возвращался на место под действием пружины где-то милиметра на 2-3.
Клапан находится сзади на ГБЦ справа под дроссельной заслонкой. Из под капота достать его достаточно сложно, нодо много всего снимать, откручивать. Я снимал снизу из ямы: снимаеш фишку и откручиваешь один болтик на 10, надо на ощупь, его там не видно. Головка нужна с тонкими краями длинной сантиметров 5. Потом клапан просто вытягиваешь из головы, сидит довольно плотно, тяни ничего не отломишь.
Вроде понятно написал.
Из-за нерабочего клапана у меня выскакивали ошибки 18 и 59, проверь сначала скрепкой.
И масло в движке умерло за 3-4 тыс. км., стало очень черным, т.к. клапан не правильно закрывал клапана.

uraStav
у меня стоят 2 катушки(1 катушка на 2провода),а провода-то на свечи идут,так,что это и есть ВВ провода.
цепь новая 1000км. пробега

понятно. а случаем не после замены цепи траблы начались? намекаю на метки

Спасибо, написал всё понятно.Еще один вопрос: АКБ отцеплял? Если да, то перед заменой или после??? (чтобы ошибку сбросить)

АКБ отцепляй и вперед, меняй клапан, пока меняешь ошибка сбросится.
Удачи!!!