Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


прокладку под насосом лучше заменить попути с ремнем ГРМ, а заодно и ролики и помпу (!), чтоб не лазить туда по нескольку раз...цена прокладки 100руб, а если потечет потом, заморочки будет больше, вскрывать все заново...набор для замены ремня ГРМ есть в ФАКе раздела.

мне кажется еще нужно проверить топливную систему,возможно(предположение!)нехватает давления топлива,тем самым и количества топлива,вот вам и хреновые обороты.может насос или фильтр или фарсунки...

С начало надо бы разобраться с регулировкой оборотов(выставить то что положено чтобы было)Там 600-650
А вот потом уже лезть проверять давление в топливной системе.

если у тебя 3с-фе с параллельным впрым, почти безмозглый до 96 г.в., и дроссельная заслонка на 4х болтах,под которой находится КХХ, на нем пласмассовая серая корока - датчик хх, то делай так:
1. Ослабляешь на нем два болта
2 тишь по или против часовой стрелки(отверстия под болты с зазором)
3 радуешсповышению оборотов.
У меня регулируется от 500 до 1100 об/мин, пробуй.