Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


В общем случилась така беда с мсоей коровой:
с утречка завожу - сразу после включения зажигания начинает маслать на всю катушку вентилятор охлаждения. по мере прогрева двигателя останавливается. в этот момент начинает щелкать релюха и вентилятор то включается то выключается с разной переодичностью, от 1 сек. до нескольких. (боюсь движок сгорит от постоянного пускового тока через него). в рабочем режиме температура держится, не падает. топит салон нормально.
при остывании двигателя все повторяется в обратном порядке, если зажигание включено.

проявляется не всегда - через несколько запусков. например с утра было, а отогнал в ремонт - весь день пробовали, не проявилось ни разу.
кодов неисправностей нет. датчик темп. охлаждающей жидкости работает в пределах, отраженных в книжке. релюшки исправные.

кто виноват - хрен с ним. а вот что делать - не знаю. мож у кого такая фигня была тоже?

А датчик температуры в салоне тот что возле руля за отверстиями? Его не проверял? Вполне возможно что глючит блок управления вентилятором отопителя, находится справа, в книге нарисована длинная таблица напряжений в разъеме, взависимости от разных условий. Вообще хочу сказать что у меня на автомате вентилятор не включается пока двигатель немного не разогреется. и обороты растут постепенно.

Хотелось бы уточнить вентилятор радиатора или печки?

нигде в книжке нет описания, который вентилятор за что отвечает. маслает правый. а, да. ес-но вентилятор радиатора двигателя (там их 2, один - вентилятор радиатора кондиционера).
сами вентиляторы запитаны через 3 релюхи (причем вентилятор кондера через отключатель по давлению), которыми управляет процессор, датчик температуры ОЖ тоже запитан напрямую на процессор.

датчик температуры в салоне ИМХО не при делах, он к климат контролю относится.

вентилятор печки работает нормально. на автомате так же включается по мере прогрева. я по нему определяю - когда можно ехать. он срабатывает чуть раньше (на минуту где-то) чем указатель температуры начинает подниматься. пока со стоянки выезжаешь - температура начинает подниматься.


я уж думал что контакт датчика где-то отходит. но характеристика у датчика падающая. т.е. при разрыве цепи он должен показывать жуткий мороз.

А я думал ты писал про салонный отопитель

Посмотрел я схемы вентиляторов радиатора, довольно мудрено все придумано (кроме того непонятно почему на разомкнутых контактах реле появляется сопротивление 10 Мом , судя по книге).

Вентиляторы в основном управляются через ЭБУ двигателя. А сигналом на управление вентилятором основного радиатора должен служить сигнал по температуре от датчика температуры антифриза. Если в схеме нет ошибок, то картина предстает следующая:

Три реле вмоторном отсеке, два выхода на ЭБУ:
выход ACMG-- скорее всего, ориентируясь по показаниям датчика температуры воздуха за испарителем, через транзистор ACMG подает минус на реле включения эл. муфты кондиционера, это происходит после включении кондиционера кнопкой на панели приборов, заодно включается реле №2 вентилятора радиатора кондиционера, второй вентилятор, охлаждения основного радиатора, при этом не включается.

выход FAN -- при повышении температуры антифриза примерно до 95 гр.(или если сдернуть разъем с датчика антифриза, либо неконтакт в проводах -- при этом загорается CHECK), открывается транзистор на выходе FAN и подается минус на три реле сразу и реле срабатывают.
Так же при срабатывании датчика по давлению в системе кондиционирования, минус напрямую, помимо транзистора, подается на три реле сразу и начинает вращаться только вентилятор основного радиатора, но если вдруг реле №1 перестанет работать (к примеру выйдет из строя реле или предохранитель сгорит на 30А), тогда начнут вращаться оба вентилятора, но в полсилы, с меньшими оборотами.

===========================================

А какая именно, по номеру, релюха щелкает?
Раз нет кодов неисправности, то могу предположить что барахлит транзистор в ЭБУ, датчик температуры антифриза завышает до прогрева (что индикатор в машине показывает), или контакт теряется периодически. Может выключатель по давлению в кондиционере срабатывает (что бы проверить надо рахъем скинуть).

считаю проблем можно разделить на 2 части
1: неисправен датчик - проверить мона заменой на заведомо рабочий
2: проводка причем может быть так что изоляция целая а жилки внутри оборваны и то контачат то нет - была у меня такая фигня на скайлайне на цепи питания бензонасоса (машина то едет то глохнет то чихает то нормально работает около трех месяцев искали неисправность мучился ... неделю езжу нормаьно потом 2 мучаюсь прозвон всех цепей многократно показывал что цепи целые, трабл обнаружился случайно провод зацепился за пуговицу спецовки и в месте обрыва растянулся чуть чуть.

TOO Vromi

10 МОм - это сопротивления изоляции. не обращай внимания.

какая релюха целкает - посмотрю.
просто щас пошевелили провода, контакты и неисправность не проявляется.

TOO Markovod

1. показания снимали не выкручивая. на горячую и на холодную - в пределах допуска. ежли что ес-но поменяю. просто ОЖ сливать неохото.
2. Я в принципе сам на это думаю, но есть одно маленькое но - какого х.... вентилятор включается тогда когда он работать не должен. и почему нормально работает после прогрева двигателя. если б проводка оборвалась то он просто бы не крутился (или крутился постоянно). датчик температуры ОЖ напрямую подключен к блоку управления. если б там ерундил контакт, то коды высветились бы (теоретически).

в общем буду ждать пока опять заерундит. посмотрю какая релюха щелкает и скину датчик давления, посмотрим что будет.

Это всё верно, но при разрыве цепи датчика температуры сразу срабатывает вентилятор радиатора двигателя, так что вполне возможно что контакт пропадает.

значит в этом направлении и будем копать.

Да верно, но по идеи сразу код должен высветиться.

очевидно все-таки контакта на датчике не было. пошевелили - вроде глюк прошел. а мочему ошибка не высвечивалась - хбз.

Странно... если был плохой контакт, почему же индикация температуры двигателя нормально работала?

Есть еще не подтвержденные ничем данные взятые с таблицы неисправностей D-4. что причиной срабатывания вентилятора может быть датчик давления уислителя руля.

ну тогда я вообще не знаю. но глюк исчез и хрен с ним. не буду голову ломать отчего он появился.

Приветствую! Вообщем ситуация такая, заехал на СТО поменять радиатор. Поставил новый основной радиатор температура в норме, печка греет нормально но не срабатывает вентилятор радиатора. Подскажите в чем причина?

Если пишешь про вентиляторы основного радиатора, то у нас их там на диффузоре 2шт. Который не крутится?
...