Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


DmitriySh
NGK работает нормально, полгода поездил с ним, потом оригинал поставил. С ним расход может чуть выше а все остальное нормально так что с твоим утверждением что не подойдет я не согласен.

Да я собственно не утверждаю, что точно не будет работать, просто в другой теме народ пишет, что не всегда удается лямбду стороннего производителя заставить работать.

Дык как робяты, покупать родной и незаморачиваться али взять Бошевский с десятки, кто что скажет?

я оригинал покупал...

У меня такая ситуация расход порядка 16 литров, но ошибок двиг не выдает. Стоит ли менять кислородник?

Где то форуме читал, что после замени кислородного датчика расход уменьшился 1-3литра

А проверить сперва на диагностике?

Делаю самодаигностику (перемычкой) ошибок нету, а еще кстате очень вялые низы..

Что будет если долгое время ездить с отключенной лямдой? Ну кроме повышения расхода

Ну, если тока очень повышенный расход

Ездил дней пять расход примерно гдето литров 11- 13 . А почему отключи не тенула такое впечатление складывалось что как ктото за зад держит, отключил пошустрей стала на пидаль газа откликатся .

кто подскажет какое сопротивление на датчике 3sfe. и сколько у вас проводов? в одном магазине мне предлогают с одним проводом в другом с четырьмя. и все уверяют что по каталогу. в инете смотрел тоже. то четыре провода. то один. у меня стоит с одним, может что то прошлый хозяин нахимичил.

Провода там идёт 4 (http://www.24aul.ru/large/238/1192386.jpg). На самом деле на конвеер TOYOTA датчики поставляет DENZO, поэтому покупая датчик в тойотовской оригинальной упаковке вы обнаружите дензовский датчик с нанесёнными двумя каталожными номерами: TOYOTA 89465-20270 и DENSO 7523-06C28. Что касается NGK то у них тоже есть датчик на двигатель 3S-FE, не универсальный а именно на это конкретный двигатель NGK OZA669-EE12.

Если датчик с одним проводом, то никакого сопротивления, там только сигнальный провод. Сопротивление имеется на 4-х проводном датчике на нити подогрева. Вам нужно посмотреть по проводу от датчика до жгута имеются ли там обрезанные или скрученные концы. Если нет то вероятнее всего стоит однопроводный датчик.

Ну раз уж пошла такая пьянка, то для исключения "вероятностей" пойдём по порядку )))

1. Выкручиваем датчик, смотрим каталожный номер (там их должно быть два: TOYOTA и DENZO, смотрим тот что под надписью TOYOTA). Место где написан номер датчика указано ниже на рисунке. Запоминаем или записываем его и проверяем на соответствие с каталогом TOYOTA согласно номера кузова или VINа. В моём случае (для двигателя 3S-FE TOYOTA VISTA 1999 г.в.) номер датчика по каталогу и тот что фактически стоял оказался одним и тем же (89465-20270), то есть стояло то что и должно стоять. Датчик под этим же номером ставился на следующие модели TOYOTA начиная с 1990 по 2002 год с двигателями 3S-FE и 4S-FE: CALDINA, CAMRY/VISTA, CARINA FF, CORONA, RAV4, VISTA/VISTA ARDEO (за более подробной информацие по годам и кузовам идём на Экзист.ру).

2. Если номера совпали, то имеет смысл проверить датчик на предмет количества проводов, чтобы при покупке нового и его внешнем осмотре не возникло лишних вопросов к продавцу. Есть как минимум 3 места где видно сколько проводов идёт под изоляцией (см. рис.) В моём случае и в старом и в новом датчике купленном на замену было 4 провода. Исходя из этого я могу утверждать, что в датчике с оригинальным номером 89465-20270 должно быть 4 провода и без всяких вероятностей)))



P.S. При совпадении номеров датчика стоящего на автомобиле и номера по каталогу TOYOTA рекомендую дополнительно переписать номер с датчика под надписью Denzo. В дальнейшем по нему можно попробовать найти "родной" датчик, но в упаковке DENZO, который может стоить значительно дешевле, чем абсолютно такой же, но в фирменной упаковке TOYOTA.