Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям





Питание (плюс) с замка зажигания подать на ДХО, через нормально замкнутые контакты дополнительно купленного автомобильного реле. А на катушку этого реле постоянно с одной стороны подавать плюс, а сдругой стороны запитаться к подрулевому переключателю света, в разъеме, от провода на котором появляется масса при включении габаритов.

Все просто... для электрика. Лучше "сдаться" знакомому электрику или на СТО.

а реле должно 4ёх или 5ти контактное. И если не затруднит, какой провод на какой контакт (85,86,30 и т.д.). "Сдаваться" не хочу

Сделал все очень просто. Минус ходовых огней подключил к плюсу габаритов. Плюс ходовых огней через выключатель и предохранитель подцепил к плюсу прикуривателя (можно к любому другому проводу 12 вольт на котором появляется после включения зажигания.
Получается включил зажигание загорелись ходовые. Включил габариты ходовые автоматом погасли.
Выключатель можно не ставить, я поставил на всякий случай.

А совсем забыл. Огни купил китайские за 400р. и встроил в бампер. В комнате светили хорошо. Ставил на солнышке включил, а их практически не видно. Правда на солнце и включенный ближний свет не сильно заметен.

пятиконтактное реле нужно цифры не помню но с помощью мультиметра все в миг вычисляется.

У нас и габариты и ближний свет работает через реле. Катушка реле с одной стороны находится постоянно под +12 вольт, а минус на нее подается когда включается в работу цепь через подрулевой переключатель. А вот контакты реле подают уже плюс на лампы в момент подтягивания реле, в то время как с другой стороны на лампы габаритов и ближнего света постоянно приходит минус.




Добавлено спустя 3 минуты 27 секунд:



По твоей схеме у тебя вместе с ДХО должны гореть и габариты в полсилы, так как лампы ДХО включены в цепь с габаритами последовательно, причем только с той стороны с которой ты подключился в цепь. А что действительно с включением габаритов гаснет ДХО? Странно....

ДХО то светодиодные или лампы накаливания там стоят?

Спасибо vromi за советы, сделал, все работает как надо

В ДХО стоят диоды. А лампы габаритов вообще не горят хоть ток по ним и идет(попробуй лампочку подключить через сопротивление 300 ом к аккумулятору, что увидишь). В каждом ДХО стоят 2 цепочки по 4 светодиода с сопротивлением 300 ом.

рад что чем то помог

наткнулся на вот такой контроллер DRL (ДХО), стоит он 600-700руб
вот такие схемы подключения контроллера:

Интересная штука, надо попробовать.

походу там контроллер атмег стоит...вроде бы как распространенная щас штука у электронщиков.

Описание логики работы схемы есть? Не пойму, почему выключатель ДХО подключен именно так?

полистал эту тему и решил сделать согласно своей ленивости.
У меня двигатель 1ZZ-FE, кузов ZZV50, 1998 года.
Задался целью найти точку подключения для ходовых огней под капотом чтобы не утруждать себя протягивать провод до замка зажигания. Самым привлекательным местом оказался блок реле в моторном отсеке. Вдобавок, рядом с ним находится жгут проводов включения лампы ближнего света фары.
По схеме (моё мнение) самое безопасное подключение нашлось в систему зажигания к контакту №3 реле IG2 в монтажном блоке в моторном отсеке.

Добавлено спустя 3 минуты 37 секунд:
продолжение:
Схема подключения достаточно проста. От контакта реле через предохранитель 0,5 – 1 А при включении замка зажигания (только когда табло приборной панели светится), напряжение 12v поступает на ДХО. При включении ламп ближнего света, дополнительное реле своими нормальнозамкнутыми контактами разрывает цепь ДХО реализуя требование к режиму работы ДХО. Дополнительное реле можно использовать любое 12v с нормальнозамкнутыми контактами потому как ток на светодиодах обычно не превышает 0,5 А.

Добавлено спустя 1 минуту 50 секунд:
Если планируется использовать более значительную нагрузку, тогда необходимо будет использовать ещё одно реле, которое будет своими контактами коммутировать любую предполагаемую нагрузку. В данном случае предохранитель, провод и характеристики реле зависит от коммутируемой нагрузки (можно включать лампы дополнительных фонарей).

Добавлено спустя 1 минуту 29 секунд:
продолжение

Добавлено спустя 1 минуту 13 секунд:
продолжение

Добавлено спустя 2 часа 29 минут 52 секунды:

Идея гениальная!!! Я себе также сделаю
Только проверю чтобы по схеме при включении фары на лампочку + подавался, а не земля замыкалась. И еще, минус ходовых нужно подключить к плюсу ближнего света иначе получится включишь габариты, а фары и ДХО не горят, только габариты светятся (за такое накажут). Сопротивление лампочек для светодиодов не помеха и они будут светить пока на лампах + отсутствует. При такой схеме необходимость в реле отпадает.
При включении дальнего света, фары ближнего также светятся.
Один недостаток всетаки имеется. Если перегорит лампа, ДХО тоже не будут светить.

Драсте всем. Давненько я сюда не захаживал...
Честно говоря, лень перечитывать всю ветку, решил тоже озадачиться данной проблемой.
Мне кажится оптимальным вариант использования в качестве ДХО противотуманные фары.
НО! Штатное включение меня не устраивает по двум причинам:
1. Тупо забываешь их включать;
2. Вместе с ПТФ включаются габариты и подсветка панели.
В этой связи думаю сделать так, чтоб ПТФ включались при включении селектора передач АКПП в положение "D". Ну и соотвественно выключались при любых других положениях.
Технически реализовать думаю так. Паралленьно силовым контактам штатного реле ПТФ воткнуть еще одно аналогичное. Ну и соотвественно тупо с селектора брать управляющее напряжение.
Дополнительно можно сделать кнопку чтоб отключать это всё дело.
Кто что думает по этому поводу?

Тоесть, это вынуждает тянуть провод в салон из под капота. Лично меня этот вариант изначально не устраивал.