Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям



я двигатель этот сам себе менял благодаря форуму, только не пойму для чего этот економ

Режим работы двигателя на сверхобеднённой смеси.

это не экономайзер, а сигнализатор того, что двигатель переходит в режим работы на сверхобеднённой смеси. Но, как уже написали, лампочка может загораться, но перехода не будет. При заткнутом ЕГР переход не возможен. Можно определить этот переход на слух. На прогретом движке перегазануть и работа двигателя изменится. Что бы точнее это определить, можно снять напряжение на датчике давления топлива. При переходе в обеднёнку напряжение падает (с 2,4 до 2,11В - в идеале).
если горит эконом, то двигатель потребляет меньше топлива (в теории). при этом егр не заглушен, коллектора чистые и т.д. - короче все системы в штатном режиме. да и почитать про режимы работы двигателей с непосредственным впрыском не помешает. всё давно уже разжованно.

спасибо большое Вам uraStav

Я думаю в эконом он переходить будет, так как клапан из системы не отключается, а просто глушится трубка.

Вятичь ты прав! Электроника как работала так и работает,только трубочка заглушена!

Интересное развитие событей, как можно привезать работу экономайзера(так назывыемого) к EGR ??? ведь экономайзер стоит нетока на fse движках но и на тех у каторых даже и непланировалась система EGR, при глушении егр на экономайзер это обсалютно ничем не сказывается.....

Речь идет не об экономайзере (это как бы система отключения подачи топлива при торможении двигателем и сигнальной лампочки нет), а другом режиме работы двигателя.

Уважаемый! Не путайте показания ECONOM (экономайзера-как повелось с советских времен называть стрелку на первых вазах-зубилах) и режим работы на обеденной смеси!!!

Уважаемый! про ваз я и неупоминал, вы вообще кроме вист с пихлом фсе еще на чемнибуть ездили? дык вот доведу до вашего свединия что эконом режим есть на 50% тоёт выпущиных после 2000года и они далеко не с прямым впрыском и прочими ЕГРами,да и нетока на тайотах это и в несанах имеится, причем в двишках долеко не NEO DI

Добавлено спустя 9 минут 39 секунд:

пардон канеш, мож чего недопонял, но мне показалось что реч иде именно об экономайзере

Если хочешь поругатся давай в личку!!! А если ты общаешься во всеуслышание будь спокойнее и уважай чужое мнение!!!
-"А эконом режим есть практически на всех авто выпущеных в 21 веке!"-я выразился если бы разговаривал твоим языком!
-"Лампочка которая загарается при минимальном расходе топлива на пройденный километр"-так я говорю своим языком!
И поверь мне за свой 20 летний стаж вождения на чем я только не поездил!

На всех двигателях с непосредственным впрыском и режимом обедненки стоит EGR.

а может правда дело в масле? Я когда менял ГРМ то снимали верхний впуск(из за шлифовки распреда). Посмотрели а там сажа обычная. пальцем вытирается без всяких прибамбасов. Начали терки со слесарем за чистку нижнего, сняли - та же фигня, что и сверху (е*учий случай подумал я, т.к. денежку все равно отдавать). EGR не глушен и не был (знаю потому что покупал машину через хороших знакомых, они 3,14здеть не станут ) Масло лили всегда синь 5в30 мобил1. (я зажопил денег на него честно говоря ) поездил на кастроле а щас лью 5в30 полусинь Энеос (посмотрим что будет). Дизельность проявляется только пока мотор холодный, когда прогрелся хорошо, то работает мягко и тихо (дизелек есть конечно, но он практически не различим в других шумах). Что у меня шумит дак это ??? знает что в районе клапанной крышки со стороны ремня ГРМ, после последней замены стало громче, под сброс оборотов четко слышится.

пальчики так гремят, при сбросе оборотов, а под клапанной крышкой могут греметь валы в постелях и клапана в направляющих... да уж