Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Здравствуйте, коллеги! Нужен ваш совет.
Брал свою Ардео с аукциона 2,5 года назад с пробегом в 20 тысяч км. Сейчас на одометре 62 тысячи. Когда поехал первый раз менять масло в двигателе на СТО на 21 тысяче, сервисники, поменяв масло, глянули на щуп АКПП. И говорят, масло в коробке темное, менять пора. Я им в ответ - так у меня пробега 20 тысяч. Они угарают, говорят ну-ну, тут реальных как минимум 60, судя по состоянию масла в коробке. Скрутили тебе пробег, говорят. И в Япии этим грешат, не только у нас. Ладно, расстроенный уехал из СТО. Потом нашел наклейку на стойке водительской двери с иероглифами и цифрами 22 с чем-то тысяч км. То ли что-то менялось на 22 тысяче, то ли предстояло заменить, не знаю. Подумал-подумал и забил на это. Ну пусть 60 тысяч пробег, ну и что. Машина меня полностью устраивает, ее состояние отличное. Кстати, за 2,5 года ни разу не подводила.
Но вот червяк все-равно в глубине души где-то засел. Грыз-грыз меня и на 40 тысяче год назад я поменял полностью на аппарате масло в АКПП с заменой фильтра и чисткой поддона. Опять сервисмены подтвердили большой пробег на данном масле - тысяч 70-80.
Сейчас 62, а может реальных и все 100. Так вот червяк опять не дает мне покоя. Просит ремень ГРМ, ролики и сальники поменять. За все про все - 7000 рублей у нас в Барнауле с оригинальными расходниками. Не такие великие деньги, но сейчас с ними напряг. Как всегда, не кстати. Понятно, что менять ремень все-равно буду, но вот можно ли сейчас как-то оценить состояние ремня? И существует ли запас надежности у него? Ну не рвется же он на 101 тысяче при рекомендуемой замене на сотне?
Повторюсь, машинка работает как часики. Я даже свечи ни разу не менял. Расход меня полностью устравивает. Лампа ЭКОНОМ горит постоянно на прогретой машине. Заводилась с ключа с утра в мороз -28 с первого раза. Сейчас на автозапуске в -19 беспроблемный пуск в морозы. Катализатор не выбивал, клапан ЕГР не глушил. Езжу аккуратно, спокойно. Наизнанку двигатель не выворачивал. Меняю регулярно масло в двигателе, ну и сменил в АКПП полностью. В общем, не мешал машине работать.
Так вот. Про ремень ГРМ. Что думаете? Менять без вариантов? А вдруг пробег реальный и еще можно спокойно 40 тысяч ездить? А байки сервисменов это тупо развод на деньги. Или заблаговременно заменить и ездить спокойно? Но сейчас реально с деньгами напряг. Вроде где-то читал, что можно визуально на ремень глянуть. Но как? Кто сколько ездил на одном ремне без замены? Про последствия обрыва оного на 3S-FSE знаю.
P.S. Извиняюсь за длинный опус.

Антон, привет. У меня на кожухе ГРМ наклейка яповская, цифры то-ли 101тыс, то-ли 110, сейчас не вспомню. Брал с пробегом 180 тыс. При подходе к 200 тоже задумывался о смене ремня. Снимали кожух, но визуально криминала никакого не увидели. Было зто летом 09 года. Тоже с деньгами было не ахти, но морально начал готовиться. Зиму не ездил, лишали прав. Поменял в июне 10 г при пробеге 213 тыс. Ну ремень почиканный конечно был, но чтоб вот-вот порваться, такого нет. Наклейка видимо когда меняли в япии. Так что катайся потихоньку и копи денюжку.

Привет Антон,была виста 85года с двиг,1s клапана не гнет,поставил контрактный двиг, внешнее состояние было отличное ,ради эксперимента не менял ремень проехал 200тыс км после продажи авто новые хозяева проехали еще100тыс км,говорят не порвался,Но в нашем случае обрыв несет большие потери ,на3s-fse стоит два распредвала еще и тнвд ,нагружен ремень больше при той же ширине, Сколько было машин не менял никогда ролики, они работают значительно дольше ремня,только смазку пополнять,Судя по пробегу ты ездишь в год 16т км ,есть время накопить на замену ремня,

Лучше потратится на ремень с роликами и заменить,чем потом плача искать контрактный двиг. У меня судя по яповской наклейке еще 50 тыр можно на нем было ходить,
но заменил полностью так что старый ролик с ремнем теперь выработавши наполовину свой ресурс лежат в ящике.

Спасибо всем за советы! Буду рад услышать еще мнения.

Вот чисто моё мнение таково! Езди пока не накопишь денег! А как будут деньги сразу меняй все! Родные ремни ходят дольше чем тот который поставишь! На другой машине поставил какой то ремень грм а он падла порвался через 7т. Км одно радует что на том двигателе ничего не гнет! и вообще чисто моё мнение и моё правило! Менять все чуть раньше чем в книге написано! Хотя у меня есть еще один двигатель без документов на прозапас!

вскрой крышку и глянь на ремень-если нормальный- можно еще поездить, если есть сомнения-менять однозначно, но грамотно

А у меня так было: Ремень поменял(после того как его зимой в -35 на пару зубьев провернуло).Проехал на "новом" 10тыс.км и даже не парился на счёт ремня! Занимался в гараже мелким ремонтом, с другом, а он возьми да и залезь под кожух, а там капеЦ!!! весь ремень в трещинах!!!.... пришлось менять....

Надо менять. Не забудь ещё про помпу. Её тоже в комплекте рекомендуется сменить.

Если с финансами напряг, то вскрой крышку ГРМ (правда придется подушку двигателя снимать, только центральный болт не трогай) и посмотри надпись на ремне, если она четко читаема, то все нормально и еще тыс. 40-50 пройдет, если затерта, то пора менять

Я когда взял машину тупо поменял один ремень. Менял сам, смотрел все сальники они сухие.
Помпа не болтается. Правда через 15000 ремень подтягивал. Так подходить надо и генератор
новый ставить когда ремень генератора меняешь.

меняй сразу, я не поменял после покупки машины а через 15000 он порвался пришлось двигатель менять, так что не задумывайся и сразу меняй если не уверен

Ну вот.
Поменял ремень ГРМ на 67 тыс. км. пробега на одометре. Вскрытие показало, что состояние старого ремня отличное, отходил реально тысяч 70 км. Значит пробег родной, не скрученный. Ролики тоже были в полном порядке. Ремни на навесном только сильно порепались, все в трещинах были, особенно тот, что на ГУР идет.
Итак, что менял:
ремень ГРМ,
ролик натяжной,
ролик обводной,
сальник коленвала,
сальник распредвала,
сальник маслонасоса,
прокладка маслонасоса,
ремень на ГУР,
ремень на генератор.
Всё оригинал.
Помпу менять не стал. Живая еще. На 100 тысячах км. пробега поменяю.
Что же, получается, зря менял. Можно было еще тысяч 30 спокойно ездить. Но, как говорится, береженого Бог бережет.
Кстати, мастер мне очень понравился. Толковый мужик. И взял недорого за работу - 2000 руб. Поеду к нему, свечи менять, да впускной коллектор чистить к зиме.

если спокойно ездить то ремня хватит на долго,даже больше чем предписывается.На старом двигателе катался встал вопрос о замене грм,заехал на сто оценить состояние ремня.говрит состояние нормальное на 30тыс хватить,но я уже проехал 85,потом стуканул двигатель поставил контракт,ну а тот решил разобрать.и ремень был потресан только с наружи,в нутри не сколько.