Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Здравствуйте всем. Может быть я повторюсь но суть проблемы моей такая. При заводке на холодную машина набирает 1200-1300 об и ее трясет как будто бы нет 1 цилиндра и даже по выхлопной слышны пропуски. После того как я проеду какое то расстояние при постановке ручки в "Р" обороты держат 1000-1050 об и так же пропуски одного цилиндра. НО САМОЕ ИНТЕРЕСНОЕ что заглушив мотор тут же его завожу и мотор стоит ровно работае пропусков по цилиндрам нет и обороты 600-650, только стоит газануть так все заново, большие обороты и пропуск цилиндра. На ходу особых отличий незаметил по трассе машина идет ровно но есть ощущение чтот начала жрать бензин. В какую сторону лукаться даже не знаю.

ну вот снова обороты...чтож вы стесняетесь поиском пользоваться?! ведь столько уже написано. Забей в поисковик в разделе 3S-FSE слова обороты или дергается и будет тебе много ответов...

Паша прав. Но для начала проверь трубочку, которая сверху БДЗ - не порвалась, не соскачила?

Проверял целая трубка. Произвел чистку впускного коллектора, правда нижнюю часть снять не смог почистил так на сколько смог, все каналы продул сжатым воздухом что бы в целиндры попало меньше. Сделал заглушку на штаны глушителя что бы отработанные газы назад не шли. Поменял свечи и катушки зажигания. Обороты упали до 750 но движек по прежнему трясется и при постоянном газе на ходу то на 1500 то 1750 то 2000 чувствуются провалы, на других оборотах незамечал провалов. Хотя разгон значительно улучшился особенно с места. Голова уже болит что с ней делать!?

Чистка верхней части впускного коллектора для двигателя 3S-FSE как для мёртвого припарки!!! Основная шняга находится в нижней части коллектора в районе заслонок системы изменения геометрии впуска. Лезь туды и чисть. У самого не получается, готовь деньги.

Просто мотор снимать не охота, вот если быть уверенным на 100% что все дело именно в нижней части и этих заслонках тогда бы полез. Еще такой вопрос трубку EGR лучше вообще заглушить или вывести на воздушек.

Поступила мысль от одного мастера что эта могут быть форсунки а точнее форсунка 3 цилиндра, она открылась а назад не закрылась. На малых оборотах получается богатая смесь а на больших смесь угадывает

А зачем снимать мотор?Можно так снять нижний коллектор.

все может быть. разбирайся с форсами, заодно и коллектор почистиш

Как решилась проблема? отпишись! Верхняя часть коллектора сильно забита была? В нижнем коллекторе воздухом не поможешь(однозначно), надо ЩЁТКОЙ лезть! Пропуски по катушка-свеча посмотри по ошибкам (самодиагностика в нашем авто есть) думаю вылезет если не так что-то...
А вообще та-же фигня щас у меня...Коллектор чистый!!! Обороты при заводке 1500-1600, прогрелась,всё вроде нормально,газанул и началась тряска и перебои в работе! заглушил-завёл всё в норме пока опять не газану! Едет отлично,на холотую глохнет! Рейку с форсунками другую поставил,свечи поменял,тоже самое! Поменял масло,ГРМ с роликами(пока рейку с форсунками искал). Покатался, через 2 часа ДВА уровня масла ))) (насос ТНВД)....

Нижняя часть коллектора это ЖЕСТЬ !!! Вчера скинули голову чтобы почистить,там вообще 3,14здец,сегодня чистил целый день растворителем,профомом,отверткой,разными палочками-желаемого результата не пока достиг. Так что чистка низа впуска не снимая это полная хрень-невозможно,а можно сделать ещё хуже.Завтра поеду продолжать,свисну у жены с кухни ещё чёнить.

ЕГР не забудь отглушить,а то напрасно все будет!

Да я теперь про него даже если очень захочу не забуду. Заглушу первым делом гада.

Я впуск отмывал кёрхером с "ЭКО КЛИНОМ", гадость для алюмишки агресивная , но при слабой концентрации один раз терпимо, запенил на 10 минут и смыл керхером, основную гадость практически смывает, местами шняжка еще оставалась, на второй раз не рискнул, после контакта алюминия с кислородом, эта гадость хавает уже алюмишку, сразу начинает темнеть(перед этим тренировался на куске алюминия). Не отмывшуюся местами шняжку отмывал кисточкой с ацетоном.

вобщето это дело каждого - глушить или нет. в спор вступать на эту тему не намерен, но рекомендую подтянуть теорию в этом вопросе. поищите на нашем сайте и почитайте форум по НВ на автодате. сначала глушить рекомендовали все и всем. дальше рекомендовали переводить на чистый воздух, последнее время глушить не рекомендуют.
ПС. у меня не отглушен, 1,5 года назад чистил всвязи с поддергушками - поддергушки ушли, только теперь стали проявляться (на 2000 об). планирую по лету повторить очистку - глушить не буду.