Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


... я пользуюсь вот этим средством: http://www.ab-auto.ru/spare.php
... они рассылают твой заказ по списку в фирмы, торг.запчастями, а потом тебе на мыло сыпятся ответы из разных маг. главное, укажи, что тебе надо и в наличии, и под заказ... я так себе тнвд купил, и всего за 10200 !...
.. что же касается Д-4: они там вааще обожравшиеся !!!... ломят цены несусветные, т.к. новички в первую очередь к ним и идут !... я позвонил им насчет диагностики - мне сказали: 20-30 мин. работы и 4000 руб !!!... тнвд предложили за пятнаху... вообщем, делать там нечего !...

При -21 у меня заводиться меньше чем за 2 секунды (с брелка), потому что поставил перемычку вместо реле, а с реле как у тебе около 4 секунд если ключом или 2-3 раза с брелка. Перемычку ставил специально для автозапуска и могу сказать что на большинстве машин до 95года насос начинает работать с включением зажигания. Пример про аварию не убедил, если ты бахнулся так что повредил топливную магистраль то и при выключеном насосе бензина натекёт не мало. Это ты наверно сам видел при чистке. Главное чтобы при аварии не повредить проводку в противном случае машина сгорит и без бензина.
Не дай Бог конечно.

Да, если "если ты бахнулся так что повредил топливную магистраль", помоему пофиг тогда уже, течёт бензин, али нет...

Все сказанное мной на этом сайте только мое личное мнение,спорить ни с кем не собираюсь.

а как быть владельце 1az-fse и плохим пуском? форсунки холодного пуска нет.
на улице температура 0..-5..-10 - пытаешься заводить - схватывает и тут же глохнет. держишь подольше - "пукает" пока держишь ключ - и глохнет.
ТНВД в норме, заслонку чистили.. свечи поменяны.. масло свежее кастрол TXT 5w30 синтетика.
нажимаешь в пол педаль газа во время прокрутки - пук пук пук и тогда заведется... отпускаешь сразу педаль и прогревочные 1500 как вкопанные.
если тут же заглушить машину (по сути мотор не прогрет) и завести - то с полоборота...

У меня при околонулевых темп-рах та же хрень,плюнул уже ,завожу в таких условиях с педалью в пол.
В мороз нормально,с первого раза.

ночь при -10..-12 это по-моему не околонулевая температура

вот и думаю - смириться и пусть так все и остается или пробовать лечить? и тогда вопрос что лечить и как лечить?

http://www.vistaclub.ru/modules.php?nam ... &start=105

то же самое обсуждается

Давление точно нормальное создает бензонасос? Не проверяли у себя манометром?

Околонулевая это именно -3-5 0 +3+5
Я уже все перепробовал,даже ЕГР заглушил.

И что, снимал короб с др.заслонки и смотрел - приоткрывал заслонку?

vromi, вот тут ответил как ведет себя заслонка: http://www.vistaclub.ru/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&p=12294#12294

Dimba давай в ту ветку сведем разговор, что бы не писать по разным веткам.

сразу скажу что проблем с холодным пуском не испытываю.. но есть одно но.. которое может комуто интересно будет..
весной при покупки при температурах ниже 0 гр.. заводилась с 3-5го раза.. помыта форсунка холодного пуска заменен акум.. (60 поставил)
в-19 гр..(холодне вроде небыло) авто заводится с сигналки, хватает 2х сек прокрутки..по ощущениям кажется и одной хватило-бы..
но при температуре около 0гр заводится только со второй попытки..причём с полтыка..
как мне кажется при этой температуре через форсунку холодного пуска подаётся мало топлива..и смесь не успевает дойти до камеры сгорания в удобоваримом состоянии.. а авто должно заводится на штатных форсунках.. холодного пуска эт типа так помошник..
при более низких температурах авто должно заводится уже от форсунки холодного пуска..она и топлива брызжет больше..
так что если авто заводится терпимо при -10 и нехочет при0 гр.. нужно.. сделать первую прокрутку около 3х сек.. подождать секунд 15-20 потом сделать вторую..топливо впрыснутое фхп нормально испарится за это время и второй запуск будет легче..
если при -10 запуск проблемный то пинать фхп.. ну или насос низкого давления.. кстати в тнвд есть фильтрик маленький на входе.. а топливо к фхп идёт через тнвд..может и фильрик забится.. так что нехватает давления для распыла форсунки..
у меня при -10 .. идет прокрутка стартера без вспышек потом двигатель резко заводится.. и сразу выходит на прогревочные обороты..т.е. как только форсунка налила топлива достаточно для воспламения двигатель заводится..

Вот в этом я и вижу основную причину такого пуска на 3S-FSE, конструктивные особенности камеры сгорания не позволяют при холодном пуске испариться достаточному количеству топлива. Ведь именно хорошее испарение и перемешивание с воздухом необходимо при холодном пуске , чтобы смесь легко воспламенилась. А форсунка х.п. решает эту проблему. Поэтому при т-ре ниже -10 он никогда не схватит с первой секунды, даже с очень хорошей форсункой х.п.
Вот на АZ мне не очень пока понятно . Vistavod, не продвинулся ли в этом направлении?

В книге по 1АЗ о теории ХП ни слова.Только дифирамбы какой передовой двигатель.
Информации кроме как на тойота-клуб .нет ,приличной ни где больше не нашел.
Хотя уже есть информация(от владельцев) что и он страдает проблемами ХП .