Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Народ проконсультируйте.
Вообщем мерял тут уровень жидкостей и намерял в АКПП странную вещь. На холодной машине уровень как MIN HOT
и почему то масло розоватого цвета (на ощуп масло маслом) и антифриз красный залит. Боюсь что попал антифриз в АКПП. Хотя машина ведет себя нормально. Все передачи работают, переключается как надо. Вообще трансмиссионки бывают цветные? Что за? Чего делать?

Дык type t-IV в коробас которая у тя заливаеццо и есть красноватого цвета!

ну если так то спасибо - обнадежил. ибо я мерил уровень всегда перед работой утром, темно. казалось что она желто-коричневая. А тут счас пошел мерять в яркое солнце, и запаниковал а насчет уровня? там есть HOT COLD и возле каждой 2 зазубрины на шупе. где должно быть масло на холодной коробке? у меня щас типа MIN HOT (ну если нижняя зазубрина это MIN) нигде не течет(тьфу тьфу), антифриз, кстати тоже как нарисованый.

По цвету - Усё нормуль А вот уровень масла в коробке проверить - энто цельная наука. Сам пока точно не знаю как

Антфриз тожа разноцветный бывает об. розовый.

блин вот я додик. книжка лежит по ардушке в спинке заднего сиденья, совсем забыл. Надо там почитать про уровень. Вообщем почитал в интернете про цвет масла - пишут "если розовое и пахнет черемухой то все ОК" блин, прям в точку. Именно такое. Менял вот недавно 186 пробега было. Щас 192. фуф. опасения не оправдались.
А то уж думал радиатор под замену - оригинал 15к!

Неоднократно обсуждалось уже....Разрешите напомнить:
1. заводим двигатель
2. селектор акпп переводим во все положения, с адержкой на каждом 5-10 сек
3. ставим селектор акпп на "Р"
4. открываем капот и измеряем уровень жидкости в акпп (МАШИНУ НЕ ГЛУШИТЬ!!!)
5. уровень должен находится в пределах "мин" - "макс" для холдной коробки
6. теже манипуляции выпоняем после поездки (как минимум получасовой) - это будет уровень для горячей коробки

во время измерений двигатель должен работать!!!
Жидкость в акпп должна быть розовой (для Т-IV)

Спас. за инструкцию uraStav Бум знать.

Да спасибо большое!

+1.
Уточнение/дополнение по п.2. ...при этом выжата/нажата педаль тормоза ПОСТОЯННО или с отпусканием, но если все переключения делаем через положение "Р".
...

Вчера посмотрел уровень масла в АКПП, уровень выше HOT находится где буковка TYPE. Это уже перебор? Надо слить некую часть масла? АКПП переключается с задержками

Должно быть на 1-2 см выше максимума(у меня так)и на сто тоже так и оставили(а тема про это было более подробная)

Хорошо, спасибо

запокажи тему...
а для кого риски на щупе японцы сделали?

Я не умею давать ссылки
Но там мы обсуждали такую же проблему(+цвет запах и объем заливаемого Декстрона)Админ даже потом выложил таблицу коробок и сколько заливать(+специфику замера)
Ну и в итоге поэкспериментировав и убедившись опытным путем что(если залить точно по уровню то начинает тупить)было выведено что уровень должен быть выше на "2 пальца"То есть оставили как было.
Вот что помню воспроизвел.

ребят, подниму тему)
сегодня первый раз замерил жижу по теории, но на это меня подтолкнуло вот что:
сегодня после ночной стоянки не улице(температура -18) завел машину, прогрел двс(как начала подниматсья стрелка от нижней метки) и акпп. И когда выезжал со двора, после поворота, чуть пережал газ, и почувствовал пинок при переключении.
До этого пинков между передачами не было, и после тоже.
Решил замерить, проехал километра 3, поставил авто, оставил заведенным, пощелкал селектором. Уровень средний, между верхней холодной и нижней горячей.
По приезду домой, опять проверил, но тут поверхность не очень ровная(если смотреть на авто, левая часть чуть выше). Уровень был почти у нижней отметки хот(ниже нижней). Вот думаю что делать, доливать стоит?
Насчет цвета, предыдущие хозяева меняли жижу. Прошло на ней максимум 15-20т. Цвет жижи темно-розовый.
НА станции когда последний раз был, советовали по весне поменять, но про уровень не говорили, я и думал что в норме.
Что тут думать?)