Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Была такая цена 260$(сам покупал),когда то
Все течет все меняется...

Есть такая цена но на 40 насос на 41 не меньше 423 баков.Разница между ними есть стоит ли переплачивать?

Я 41 покупал за 260,в чем разница не знаю.У меня стоял 41 я и купил 41 а сколько 40 стоил не знаю.

Ну и зря, что отказываешься. А может быть и получилось бы. Если руки оттуда и техника по рукой есть. Не все так сложно как представляют, особенно пока сам не займешься. Только с умом надо. А эти статьи не такие новые. Некоторые вещи там делались по необходимости в поиске так. сказать устранения неисправности. На самом деле ТНВД 3S-FSE намного проще чем например многоплунжерных MMC или двухкамерных Nissan.

Согласен что сам насос проще,посути вынесенная плунжерная пара,но это не уменьшает сложности его ремонта.Ведь если плунжерная пара изношена(про сальник вообще молчу-мелочь) то и вытачивать нужно не только плунжер,но и ту часть в которой он двигается.Деттали то практически без допусков.Насколько знаю плунжерные пары в дизелях даже руками трогать не рекомендуется.

Хотя если продумать и отладить технологию щадящей разборки(чтобы потом можно было собрать)...

З Ы Разбирал насос,но как вынуть стакан в котором ходит плунжер не понял

Вот если бы вы жили в сибе и понимали бы в этом хоть чуть чуть мы бы могли вместе че нить придумать,а так ни насоса у меня нет ни желающих мне его дать,да и времени у меня особо нету чтоб вникать в сложности.

Да и кстати ремонтируют ТНВД на дизель,это я точно знаю так как отдавал в ремонт и забрал работающий.А там четыре плунжерние пары.

Не в штоке дело. его то как раз и можно выточить вплоть до микрона. есть специалисты.
поменять сальник (на маслосъемный колпачек похоже). вот проблема. хотя если есть умельцы можем скооперироваться. с меня штоки с вас замена сальников

А мне кажется сальник - это вторично, - ни какой сальник не выдержит 120-150 атмосфер, если их пропускает плунжерная пара, что смеяться. Есть возможность "выточить вплоть до микрона"? что-то вериться с трудом, на каком оборудовании? ТНВД дизелей делать проще, там давление на порядок ниже... И зазоры другие, и соляра в двигло не течёт...
Вообще, думать конечно нужно вместе, победим мы эти япские насосы, всё-равно, нафиг победим!

всегда считал что в дизельных ТНВД давление больше ( на русских типа 6 ЧН 25/34 - сам на 210 форсунки выставлял, а насосы 400 должны были держать)...
да и зачем бензин так тщательно таким давлением распылять (он и так легчевоспламеним) - свеча есть...
более интересны вопросы текучести бензина и солярки...
интересно сравнение допусков плунжерных пар бензинового и дизельного ТНВД

Тады есть идея - приспособить туда самый дешевый ТНВД от дизеля... и забыть про него (блин, средний ресурс 500 т. км. - за глаза хватит)!

только дизельный насос на бензине и пяти минут непроработает..это факт..

Полностью согласен с Kosty дизельный ТНВД точно не будет работать на бензине....

Да, задача... Хоть лей масло в бак, как в мопед. Кастрол ТБЕ всё же рулит!
Может не парится, япы и сами доработают, вон на Эксисте уже вместо 40-го ТНВД предлагают только 42-й, значит идёт какая-то модернизация... По другим важным железкам цифры же не меняются?

о цене 05 12 05г чек (41 насос) в барнауле стоил 8100р в этом знакомый на надю брал 12700 (просто про-цы жадней стали)