Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


###############################################################
При возникновении такой проблемы в первую очередь проводим чистку Блока Дросельной Заслонки (БДЗ). Как говорит опыт форумчан 80% случаев это именно грязный дросель. Если Вам это не помогает, то читаем полностью тему и ищем причины:
- бензин сомнительного качества;
- грязный воздушный фильтр;
- забитые фильтра на бензонасосе (в баке);
- грязный впускной коллектор;
- подклинивающий клапан EGR (ЕГР - клапан рециркуляции отработанных газов);
- свечи;
- и т.д.и т.п.....
если всё в норме, добавляем сообщение в эту тему с полным описанием симптомов и тех мероприятий, которые были уже выполнены и ждём ответов
модератор
##################################################################

За БДЗ не просил он ничего,у него его нет.Кислородник купил в магазине,четыре провода.Сам смотрел комп,он показывал,что с начала,не знаю как правильно назвать диаграмма что-ли.В общем не показывало ничего,а когда поменяли,то в строчке начались колебания.

Добавлено спустя 54 секунды:
Новый в коробке кислородник

Ну кислородник здесь вообще не причём. Так, расход уменьшится на пол литра максимум и всё. Надо конечно с БДЗ разбираться. Если есть возможность - купи, даже б\у пойдёт. Или попробуй осилить во ЭТУ темку.

Это электродвигатель регулирующий открытие заслонки. Может его отдельно б\у найти удастся. Хотя навряд ли..

Вот электродвигатель вроде как и не работает. Заслонка открывается только тогда,когда педаль надавишь в пол. В книге,мелким шрифтом,написано,что отключив питание от датчика положения педали газа,можно управлять заслонкой с помощью троса. Надо попробовать,что это даст. Прихожу домой поздно. Отложить придётся до выходных. В воскресенье ездил,всё было хорошо,а к вечеру опять загорелся чек и педаль к полу пришлось давить.То работает то нет.

Добавлено спустя 15 минут 39 секунд:
Не пойму холостые обороты от чего так поднялись? Как их меньше сделать?

У меня тоже с холостыми оборотами хрен знает что. Сегодня возвращаюсь с работы (на улице -36), пока ехал, всё было нормально. Остановился у гаража, стали плавать обороты и двигатель заглох. Завел кое-как, только надавив педаль в пол. Пока еду- нормально, остановился-заглох. Холостых оборотов нет совсем. Почистил дроссельную заслонку карбклинером, ситуация не изменилась. Отсоединил резиновую трубочку, идущую от датчика на воздуховоде к впускному коллектору. Холостые обороты появились, но держатся на уровне 1200-1600. Пока так сегодня и ездил. Подскажите пожалуйста что делать? Может быть проблема в засранном впускном коллекторе? Чистил его 2,5 года назад.
3S-FSE

А может проблема в плохом бензине? Надеюсь, не 95? И в морозе?

бензин только 92, заправляюсь постоянно на одной заправке.

Почистили впускной коллектор, говорят, много всякой дряни вычистили. Теперь холостые обороты в норме.

ну вот. все было просто

Всё оказалось не так просто. Через три дня после ремонта двигатель заглох прямо на дороге. С горем пополам двигатель завел, отсоединив резиновую трубочку от впускного коллектора. Обороты были очень нестабильными, двигатель троил, несколько раз заглох по пути домой. Сегодня опять всё разобрали. Как мне сказал моторист, клапан ЕГР заклинил в открытом положении. Заменил его на другой, сейчас вроде всё нормально. Посмотрим, что дальше будет... Почему-то он мне категорически не рекомендовал его глушить?

Посмотри в поиске про это. Там основная причина - это повышение температуры горения в цилиндрах и более быстрое окисление масла.

Вчера опять заглох на перекрестке. Еле доехал домой. Сегодня заглушил ЕГР нах...

Всем успехов в новом годе. Была история, еду значит по трассе под 130, выхожу на обгон - а она тупит и подёргивается. Вернулся на свою полосу и думаю - писец. Отпустил педаль газа и двиг дёрнулся последний раз, загорелся индикатор проверки двигателя и заглох. Мороз -30, еле на обочину повернул и тормоза без уселителя. Остановился, включил аварийку, жена молчит, на меня не смотрит. Посидел подумал, а х-ли думай не думай.
Открыл капот, снял клему с акума и сдёрнул все фишки с доступных датчиков на движке. Проверил визуально всё в поряде. Все фишки с усилием с раскачкой, а одна на эл.двиг.заслонки легонько так снялась. Одеваю её обратно, а не фиксируется. ААА вот где собака зарыта. Всё чо снял ставлю назад и эту фиху тоже, приматываю её изолентой (предварительно подержав до разугреву над выпускным коллектором). Одеваю клему, и.. пик мафына на сигналку. Жена в машине славо богу. Говорю ей нажать брелок. Сажусь на место и о чюдо всё работает отлично. Нормально добрался до города. Проверили сканером, а ошибок нет. Так вот, можть провести ревизию эл.разьёмов.

Моя история с холостыми: Двигатель прогрет, заводится только с нажатой в пол педалью, на Р - глохнет, на D - глохнет, если газку не поддавать, чек показывает код 13, уровень масла выше нормы. Решение оказалось простым, купил на ближайшей заправке масло и поменял, всё стало ок, поехал дальше. До этого по трассе ехал со скоростью 130-140, видать при таких оборотах ТНВД перепускает бенз в масло, только новый наверно выдержит такие нагрузки. Езжу со старым насосом, уровень масла в норме.

И деньги не копишь на новый ТНВД?

Как-то и не задумываюсь об этом, хорошо-б конечно запасной с собой возить.