Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


а что такое egr обьясните пожалуйста

Доброго всем здравия.
Читаю Ваши выводы из наблюдений за всякого рода экспериментами. Признаю что чувствую себя не полноценным в этой области.
Хотелось бы спросить Вас товарищи умельцы, - как можно прочистить все эту систему рециркуляции не прибегая к гаечным ключам,а???
На счет клапанов ham прав, сечение на выпускном коллекторе много меняше ,по факту расчета давления выпуска газов,нежели на других движках. Компенсирует все это отбор газов с избыточным давлением на рециркуляцию. Отсюда и сравнительно меньшее противодавление и точечный теплоперепад... Но есть курьез))), сечение коллектора выхл.газ. сделано меньшим по сравнению с остальными для обеспечения необходимого давления рециркуляции. короче мужики,дурдом.

Никак. Только разбор всего впуска, охреневание от количества хрени, 3-4 часа неспешной поступательно-возвратной работы руками.

ага тока гаечные ключи и руки. хотя после разборки всего движка и устранения его "дизелистости" убеждаюсь в том что нужно снимать голову, а не только впускной коллектор верхний и нижний ибо самый кокс как раз у впускных клапанов, а до них после коллектора очень много у меня ершик весь входил в этот канал.

чую надо гараж теплый искать, башку то вообще наверное проблематично дергать, я свечи летом поменял, мне хватило ощущений. а если карбклинером(тут пишут) попробовать прочистить, как мыслите, вышвырнет кокс в атмосферу или закоксует им все различные зазоры?

я летом пытался нижний коллектор снять для прочистки, а то замучили подергушки на 60-80 км и медленно увеличивающийся расход. Но не получилося из-за болта шляпка которого сделалась почти круглой, думаю это было даже к лучшему. Про карбклинер могу сказать тот же ацетон в дорогой упаковке, если будешь им чистить то лучше его на тряпку а потом ей тереть.
Думаю лучче всего заглушить егр металлической пластинкой на выпускном коллекторе и ездить до того пока решись делать ремонт, двигла хоть дальше не продолжит загаживаться.

Не вздумай! Там столько кокса образуется! Если это всё дело стечёт в головку? Только с разбором. Если доберутся руки, вспомнишь мои слова. Да и кокс там такой, что только или замачивать в химии на ночь, или ручками шкребсти.

НЕ, ребят EGR глушить даже и не думаю,привык считать,что покемоны ху.ню не придумают. При рециркуляции отработанные газы отдают тепло практически самому началу впускного коллектора,а там крепиться весь дроссельный механизм,разность температур на узлах крепления(там же) думаю скажется не особо хорошо. во вторых если ставить заглушку,пропадает эжекторный эффект в выпускном коллекторе (смотрите конструктивные особенность вып.коллектора) отсюда противодавление и снижение коэффициента продувки цилиндров,тож не есть гуд.

Добавлено спустя 3 минуты 55 секунд:
uraStav!

Слухай а если при работающем двигателе попробовать?

да овса повваливать,может еще и кокс с поршней отстанет))))))))

Добавлено спустя 2 минуты 6 секунд:
просто обидно снимать и чистить,зная что он через 100км станет таким же засранным.

Не советую. Если ты решишься на разборку впуска, то сам всё поймёшь. Там реально кокса пол литровая банка получится! Хоть на зиму закатывай!

так в том то и дело,разбирал все это,знаю обстановку)))))))))))))))))))))))))))), но чистоты охота)))))))))

Нее метод пойдет только такой:руки, ключи, тряпочки и упорная чистка и самое главное не торопитца! И да пропустил тогда кокс нужно вычищать оккуратно шоб не ушел вниз на клапана и поршня.

вот тут то и вопрос, попадает он на клапана и поршня,и что, чем чревато?

Если какашка какая нибудь попадёт в седло клапана, то он прогорит.

так бля.ь она и так туда попадает!!! не может же сажа вечно в коллекторе находиться.