Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Доброго времени суток! После замены масла в АКПП (залил, что требовалось фирмы "Кастрол"), заметил, что скорости переключаются с задержкой по времени (скорее всего со 2 на 3), т.е. обороты высокие а не переключается. Происходит это до первого такого переключения. Если не форсировать события (на заранее прогретой машине с утра) проехать при скорости не требующей переключения, то можно проехать примерно 1 км., то можно и избежать этого. И второй вариант: Выезжаешь утром (на заранее прогретой машине) начинаешь двигаться в нормальном ритмичном движении и когда приходит время переключения, то обороты высокие, а переключения нет и в конце концов двигаясь при таких оборотах происходит небольшой рывочек (как будто коробка всё таки соскакивает) и переключается. После такого первого переключения коробка работает отлично во всех режимах. Типа она пристыла за ночь. Замечу, время года - значения не имеет (хоть +20). До смены масла такого не было, масло менял с промывкой, фильтр не меня, пробег по прибору - 90 000 км. И ещё вопрос попутно: какие требования (повод) и причины для замены фильтра на АКПП. Заранее огромное человеческое спасибо за ответ!


от модератора:

Эксперименты по замене ЭБУ (компа) на стр. 5
Одно из решения проблемы задержки переключения
Вопросы по ремонту ЭБУ (SV55)
Вопросы по ремонту ЭБУ (ZZV50)

Какое именно масло Кастрол залили? Рывки при переключении могут происходить из-за неправильного уровня масла в АКПП.
Тойота не дает регламентного времени на замену фильтра АКПП, там стоит обычная сетка. На таком свежем пробеге 90тыс. км даже не стоит об этом думать А причины для замены такие - при большом пробеге происходит износ фрикционов, магнитики на поддоне и фильтр удерживают, чтобы этот мусор не попал в остальные части коробки.

даа, уровень может быть причиной. проверь...
Еще я бы добавил, что вязкость масла тоже влияет.
А ваще, у меня тоже АКПП подтупляет пока не прогреется нормально, особенно (!) если начинаешь движение в горку.

У меня почти такая же проблема.
Сделал частичную замену масла в АКПП, также поменял фильтр. Ушло 2л (менял в сервисе). Старая жижа была в ооочень плачевном состоянии (купил машину недавно). Рывки стали меньше, плавнее. За то переключать стала на 500-600 об/мин позже, даже такое ощущение, что проскальзывает (может ли быть потому что старая жижа была оч старая и вязкость выше?). На холодную включаешь драйв или что нибудь еще пауза в 2-3 секунды, потом только переключение. На ходу если притормозить и потом нажать на газ, скорость опять как бы не воткнута и обороты поднимаются тысяч до 3-х, потом только переключает с рывком. Когда езжу минут 10, становится лучше. Как в книге написано поездил чуток, перешел от Р до L и обратно, проверил масло - между кул и хот (должно быть на хот). Езжу еще минут 10-15, переключения становятся четкими, но все равно переключения позже.
Vista sv41, 3s-fe, A140E

Спасибо мужики всем за отклик!

Че в итоге то? у меня тупо масла мало налили оказывается=)

Не колхозьте с японским авто. Не заливайте Кастрол в АКПП и не пишите потом на форум что АКПП чё-то не так работает. Лей то, что на щупе написано (полюбому T-IV). И на счет замены фильтра не верьте типАм (Toyotamotors.ru), которые его не меняли никогда (так можно и масляный фильтр на двигле не менять - "там же просто сетка"). Я заказал себе оригинал - никакая там не сетка, железная коробочка, а в ней фильтровальное волокно, но никак не железная сетка, такой не промывается, не верю. Плюс еще коробка забарахлила на 90 тыс.км на 10-летнем авто (сам-то автор верит в это?). Не обижайтесь, просто трезво взгляните на факты.

Есть коробки в которых действительно металлическая мелкая сеточка(ее моют и все)можно конечно новую туда поставить но от промытой толк тот же.
А есть коробочка как ты сказал(у меня тоже коробочка )
И масло по моему надо менять каждые 40000-60000 особенно учитывая наши условия эксплуатации.

Бесспорно, но речь, как я понимаю, шла о Тойота Виста Ардео, а не о Suzuki Vitara (где фильтры-сеточки используют). Вот и пишу другим владельцам Ардео кто хочет поменять жижу в АКПП, чтобы они не жопились на фильтре и меняли жижу в сервисе не частично по 2 литра (не Аккорд же в 6-ом кузове), а (хотя бы раз в жизни) полностью всю и с фильтром (расходник как никак).

Да,на этом нельзя экономить,а то вылезет потом в замену коробки.

Не тот же.Поищи на форуме фото расковырянного фильтра с сеткой

не знаю что там на тех фотках, но свою сеточку я снимал и промывал, там нет ничего такого страшного - обычная сетка...

Может если ее расковырять то что то изменится,а если помыть аккуратно то все будет нормально.

Покажи сеточку тут .... как её выковыривал... как промывал.... это то же, что масляный фильтр (для двигла который) промывать Кстати желтое внутри похоже на волокно синтетическое, это видать и есть фильтр (для Vistы Ardeo применительно)

Все разговоры на форуме ходят по кругу, давнешние форумчане поговорили и забыли, регистрируются новые владельцы и начинают заново обсуждать старые обговоренные не раз проблемы. А надо то всего то поиском воспользоваться...

На Висте в 50 кузове могут стоять фильтра и с сеткой, и с вискозным наполнителем, у знакомого стояла сетка в фильтре, а у меня вискоза. И никак это не узнаешь пока не снимешь и глазами не посмотришь. Если сетку еще можно промыть, то вискозный наполнитель никак не промоешь. Поэтому тупо покупаем новый фильтр, прокладку и жижу, и едем менять жижу в с фильтром либо самостоятельно к себе в гараж, либо на СТО если нет опыта. Желательно с промывкой системы новой жижей вернее с выдавливанем старой жижей новой жижей, так как в каналах и в насосе остается много старой жижи. Поэтому берем литров 10 - 13 и едем менять. Желательно сразу после покупки машины. И нечего мудрить, жижа Тип Т-4 вообще не дефицит в магазинах.