Поехал загород) Решил проделать один пункт из Адаптации компа, а именно разгон до 60 и езда накатом до полной остановки. По прямой останавливаться отказывалась, уверенно держала 13км/ч (число порадовало, как оказалось не зря)))). Проехала наверно в сумме метров 200-300, даже в горку медленно но настойчиво катилась, и вот остановка, прогнал селектор по всем передачам, втыкаю D, газ - потарахтела и заглохла... Не понял, завожу.. завелась, но при включении передачи таже ерунда((( А ещё печаль по утрам и после долгой стоянки не сразу заводится. Втыкаю перемычку вместо Реле топливного насоса, результата особого не дало(( Бензина в баке было километров ещё 40 *по расходометру* до Красной лампочки (т.е. литров 5-10 точно).Съехал на N cколько смог, завел, проехал до того же места откуда спустился и ... в общем тоже место)) Благо заправка в самом низу располагалась, кое как докатился на холостых задним ходом, залил 10 литров и спокойно поехал. Далее в городе пробовал педаль в пол, до 6000об/мин спокойно держит, четкий разгон никаких нареканий. там же при 700 глохла, горка так себе, уклон может градусов 30, в городе есть горки покруче.
Грешу теперь на регулятор давления топлива (кто нибудь знает как его проверить?) либо бензонасос, который работать в принципе работает. В баке ржавчины не видно, в сеточке по ощущениям что то поламалось (недопетрил как снять её с пластмассовой штуки, которая в насос втыкается), фильтр менял 10кКм назад, недавно делал промывку топливной системы. с тех пор кстати заводиться по утрам вообще тяжко стало, если раньше со 2-3 раза (с пульта) то теперь только вручную.

Ещё беспокоит вопрос... Что то реально произошло что ли? потому что в городе стоял на светофорах, более крутых уклонах (город на холмах у нас расположен каких то=) ), с горящей красной лампочкой, и норм... а тут катиться вниз пришлось

может датчик уровня врет7


попробуй на эстакаду мордой верх загнать на горящей лампе и замерь давку в топливной ну и потарахдеть заодно на разных режимах

вообще давольно странно, на горяще лампе я км 60 смело накатываю

Вряд ли... в баке что то было, и 10-ку перед этим заливал.

правильно заметил...после чистки системы проблемы часто бывают.
После того, как загорается лампа, в баке остается еще 12-14л. (на 50х кузовах)...если не нарушилась регулировка поплавка, когда менял насос.

Не рекомендую ездить на лампочке, насос должен охлаждаться топливом...плескаться в нем!

"регулятор давления топлива" находится там же в баке вместе с насосом и фильтром, можь когда фильтр менял плохо запихнул его, у него еще резинка есть уплотнительная (у регулятора), если ее потерял или не плотно насадил по утрам плохо заводиться и будет..

разобрал, поменял резинку на регуляторе, ещё одну приделал к патрубку который бензин уже в двигатель отправляет. Теперь с первого раза заводится, хоть сутки, хоть двое простоит.