Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Доброго всем времени суток.Вот недавно преобрёл Ardeo у знакомого.Был опыт в разборке 3s-fe,с D4 до этого ни разу не сталкивался,вот и возникает несколько вопросов.Перед покупкой в авто был вставлен контрактный двигатель с пробегом 70 тыс км,предыдущий хозяин отездил 8 тыс и мне уже досталась первая замена масла в России.Возникают вопросы:
1. Пуск двигателя в -15 только раза с 3го,а сейчас после ночи со 2го
2. Обороты стабильные,но при пуске на горячий двигатель сначала падают да 500,потом выравниваются
3. Расход п трассе 8-9,в городе 11-12,при умеренном стиле вождения
Продавец отдал мне еще несколько запчестей,т.к занимается их поставкой:ТНВД(новый),впускной коллектор,гениратор(новый) и ещё какета штуковина,на фото покажу.Так вот,может не париться,и заменить ТНВД,да впускной коллектор,и исчезнут мои невиликие поблемы?
p.s. как своими силами,и недорого почистить коллектор,он немного в саже..вот та штуковина

Добавлено спустя 6 минут 21 секунду:
ах да забыл,ещё потдёргивается на 60-80,не силно и всегда,но факт

На фото у тебя ТНВД,верхняя часть коллектора и воздушная заслонка! Менять только верхнюю часть коллектора бессмысленно т.к. вся грязь в нижней части! Да и замена ТНВД не имеет никакого смысла если бензин не попадает в масло!

Скорее форсунку холодного пуска надо почистить и возможно слаб аккумулятор. Попробуй заводить со второго раза, а в первый только проверни коленовал и потом подожди секунд 20.

Добавлено спустя 1 минуту 8 секунд:
И форум почитай, прежде чем куда то лезть.

Да так и делаю,только не 20 а 5сек,а что насчёт остального?

По оборотам на горячую возможно нужно почистить дроссельную заслонку. На фотках "вот та штуковина" это ТНВД. Менять что либо рановато, предпосылок не видно.

я так понимаю всякими спец жидкостями,типо hi-gear
а на форуме честенько бываю,только не любитель помогать ломаться авто,лишний раз не лезу,както вот не так она работает,или просто привыкнуть не могу...в сервесе говорят всё Ок

Ну и не нужно заморачиваться.

да всё нормально у тебя. ТНВД положи на полку, может пригодится как нибудь потом, а по твоим вопросам:
1. Читаем ТУТ и чистим ФХП
2. Читаем ТУТ и чистим БДЗ
3. Читаем ТУТ и чистим коллектора

Всем привет!
На первой фотографии это ТНВД
на второй фото верхняя часть коллектора!
на третьей фото БДЗ (БЛОК ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ)
БЫЛИ И У МЕНЯ ПОДОБНЫЙЕ СИМПТОМЫ! Что я сделал снял верхнюю часть коллектора нижнюю часть не смог снять в первый раз! На нижней части коллектора будут основные отверстия и маленькие как я понял они влияют на движение в эконом режиме и из за этого были подергивания (как будь то за жопу машину кто то хватает!) но чистить эти дырочки нужно аккуратно! Так как если сажа не дай бог попадет между клапаном и седлом это может привести к замене головы! Так как чтобы снять верхнюю часть коллектора тебе придется снять бзд тебе будет легко помыть его! Только на нем ничего не отворачивай! (на нем есть заводская краска на болтал! Это заводские настройки холостого хода!) Я его помыл тряпочкой и бензином! В верхней части коллектора стоит пятая форсунка! Она влияет на холодный пуск! (фхп) её я почистил балончиком для чистки карбюратора! Форсунку подключал к аккумулятору! (но максимум на 2-3 секунды!)
PS сделал все это и если это не поможет то скажем что делать дальше!

Добавлено спустя 4 минуты 6 секунд:
Млин.... Пока печатал все на телефоне Юрий уже ссылки все дал!

спасибо,обязательно попробую по приходу тепла

Вот теперь всё это барахло надо продать,помогите с ценником на детали