Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Шланг взял, как и в прошлый раз, на 16. Помню, что туговато, но лучше так, чем свободно. Натяну как-нибудь.

Вот все пишут шланги.
А какие брать?
Я вот все смотрю на силиконовые армированные шланги,кто нибудь использовал их под антифриз(у нас они продаются в садовом центре)
Я ставил такие на маслоуловитель,на клапан вентиляции картерных газов ну и сейчас такие соединяют АКПП с радиатором,то есть прочные к маслу и температуру держат хорошо,когда нагреются мягенькие такие становятся.Вот такой шланг можно в качестве соединения использовать,что из себя антифриз горячий представляет как химия,не разъест?

Я такой ставил в прошлый раз. Сейчас такой же взял. Только размер 16х25х1,6 (фотка из интернета). В общем, армированный шланг, внутренний диаметр 16.


Добавлено спустя 19 часов 58 минут 48 секунд:

Я так и решил сделать. Причем по ускоренной программе.
Пытался сегодня поставить радиатор от ипсума. Часа три расширял посадочное место, вырезал и выпиливал, выпиливал и вырезал... А он, ска, не лезет. Мало того, что корпус вентилятора мешается, так еще и планку пассажирского бардачка толком не отогнешь. Когда ставил на прошлую машину радиатор от короллы, таких проблем не было. Но тот почти в два раза тоньше был, а этот кабан... И вроде все полозья внутри печки сточил, а радиатор не лезет! В общем, часа полтора туда-сюда его тягал. Когда уже на две трети вошел, дай, думаю, еще разок вытащу, подработаю корпус. Вытаскиваю и офигеваю - отпиленная верхняя трубка (та, что в салон заходит) уперлась сбоку в радиатор и пробороздила соты. Штуки две-три порвала. Короче, радиатору конец. А дело к вечеру.
Пришлось вызывать такси. Ипсумовский решил больше не брать. Просто потому, что задолбался его впихивать. Вроде уже и вырезано все, что можно, ан нет, не хочет, ска, лезть!
Поехал по магазинам. Медного двухрядного, какой хотелось бы, нигде нет (да что за день-то такой!). В итоге взял алюминиевый двухрядный с патрубками на 16, номер 3302.8101060-01. Он чуть тоньше радиатора от ипсума, что не может не радовать.

Завтра надо найти угловые шланги и доделывать работу. Машина сейчас на гаражах стоит. Сижу и трясусь, дай бог, чтобы ничего не случилось.

Думал, думал. Искал и нашел радиатор отопителя от крузака 100 SAT ST-TY38-395-0 размеры почти подходят, зато промывать не надо, цена хорошая хоть раз в 6 месяцев меняй, пилить трубки штатные не нужно.

Антон, если имеешь ввиду, что можно просто развальцевать трубки на родном радиаторе, вставить и завальцевать в другой радиатор, то это очень неблагодарное дело. Будет казаться, что уже отогнул вальцы, а трубка почему-то не выходит. Сто раз проклянешь все на свете. А когда вытащишь, придет время удивляться, какого черта трубки не хотят вставляться в новый радиатор. Многие, в том числе и я, через это проходили, и очень немногим удалось нормально развальцевать и завальцевать трубки. В общем, поверь на слово, проще всего посадить радиатор на шланги. И проще и довольно надежно. Главное, чтобы шланг был армированный (можно найти подходящие трубки на разборке) и хомуты нормальные, Norma, например.
P.S. А что за радиатор, какие у него размеры? Закежь фотки.

Вот фотка

Не торопись, Антон, с установкой. Если по длине более-менее нормально (если не пилить стенку с водительской стороны, будет немного торчать - не критично), то к высоте и ширине есть вопросы. Надо пролистать тему и посмотреть размеры, особенно ширину, радиатора от ипсума. Если крузовский шире, то лучше и не пытаться ставить, с кувалдой не вобьешь. И высота сильно смущает. Высота родного 18 см, а тут 19,1!

Добавлено спустя 4 минуты 20 секунд:
Вот ТУТ размеры радиатора от ипсума. Высота, как и у родного, 18 см. 19,1 не думаю, что влезет. То же касается и ширины.
P.S. Я накладкой печку еще не закрывал. Возьму сегодня рулетку и скажу точно, влезет или нет.

Меня тоже размеры смущают немного! Короче говоря наверно проще взять родной аналог и его поставить, и размеры все совпадают и цена около 1000рублей, зато чистый и будет греть полюбому лучше, чем засранный. Хочу в сервисе спросить каким инструментом завальцевать трубки, полюбому они знают!

завальцовываь лутше всего хирургическим зажимом особено верхнию трубку и саве по2 резиночки.получаеться как заводская завальцовка.проверено лично

А там кстати кольца уплотнительные есть на оригинальном радиаторе? Кто видел?

Колечки на трубках есть. При съеме трубок они останутся либо на трубках, либо в патрубках радиатора.
P.S. Радиатор от крузера не влезет.
Вообще, хочу сказать, если к печке особых претензий нет, НЕ МЕНЯЙТЕ РАДИАТОР "на другое"! Я вот поставил от газели и натурально расстроен. Какой там ташкент, мне вообще кажется, что родной (2,8 см) грел лучше. Там хоть руки (внешнюю сторону ладони) немного обжигало у диффузоров (MaxHot, второе положение обдува). Сейчас же печка дует просто теплом, ни намека на обжигание. Воздуха в системе 100% нет. Плюс к этому накладка с пассажирской стороны нехило выпирает и из-за нее не встает воздуховод в ноги пассажиру. Пришлось немного его подпилить и подпаять, завтра попробую воткнуть.
Как тут уже замечали, если не знать, то это выпирание накладки в глаза не особо-то и бросается. Да и с воздуховодом я разберусь. НО! Ради чего были все эти мучения? Менять радиатор на бОльший с крамсанием корпуса печки... такое садомазо еще поискать! И если б я знал, что все это, в общем, напрасно, хрен бы я туда полез! Это уже третий раз, когда я меняю радиатор отопителя, и самый трудозатратный. И в следующий раз, если меня опять посетит искушение модернизировать печку, я тысячу раз подумаю, прежде чем что-то делать.
Расстроен я, короче. Ожидал большего. А тут как бы вообще не пожалеть зимой! Прошлой, кстати, не мерз. Такие вот, братцы, дела.
P.P.S. Кто-то в этой теме писал, что после замены радиатора на газелевский, никакой разницы не ощутил. Кто-то писал, что жара... Как так может быть на одной и той же, по сути, машине?
А, еще один момент. На третьем положении регулятора обдува газелевский радиатор выдувает напрочь! С родным радиатором я не помню, чтобы на "троечке" так остывал воздух.

Не знаю не знаю Все отлично мне кажется и от двигателя зависит у меня простой и стариный двиг 3S-FE а 1ZZ-fe может по другому нагревается. поэтому у кого то жара что я в майке зимой езжу в -30 и больше. а у других не получается так нагреться движку что и радиатор высасывает в прямом смысле тепло из движка.