Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Пожалуйста, вот схема и фото живых релюшек, правда с телефона...

Переделал всю схему, пока только схему...

Если при каждом выключении зажигания складывать зеркала, то приводов наверное на месяц не хватит, особенно зимой.

У меня запасные есть А если серьезно, то уже почти год езжу - пока все нормально (сначала было просто от зажигания, а до того постоянно складывал вручную). Где как не знаю, а во Владивостоке - вещь нужная. В принципе и так почти везде складывал вручную, потому как везде мало места - на стоянке машины впритык, то же самое на работе и во дворе (да на всех парковках), да и вдоль дороги, когда паркуешься тоже лучше сложить - гонщиков слишком много, могут и оттяпать, а со стороны тротуара (шириной метр), тоже какой-нибудь пешик может свернуть зеркало в обратную сторону... Да я сам не люблю, когда проходишь между двух машин, а у них лопухи разложены, со сложенными удобней, и мне и окружающим.

Добавлено спустя 9 минут 69 секунд:
Кстати, я там кнопку предусмотрел, чтоб переключать зеркала в ручной режим, буду ездить по приморью в другие города (там места много и машин в разы меньше), буду отключать автоскладывание, осталось только кнопку подобрать, думаю взять стандартную тойотовскую прямоугольную кнопку с фиксацией (поставлю вместо заглушки справа от руля), от туманок например...

Ну вот наконец-то доделал
Выкладываю окончательный вариант схемы (с кнопкой,за которую на разборке слупили 500 руб ), и фото самой кнопки... В автоматическом режиме зеркал диод в кнопке горит при включении зажигания...

занялся я тут замерами... в режиме охраны два реле(отечественные 5-ти контактные) потребляют в сумме 0,197А. соответственно за сутки из аккумулятора высосет 4,8Ач. Это только это узел. У меня стоит аккумулятор 75 Ач. 8 дней машина стояла на сигналке-высосало в хлам(даже зуммер двери не работал). 22 дня машина стояла без движения закрытая на ключ-завелась с полтычка. делаем выводы...

Мне это уже не грозит (так как я от первоначальной схемы уже отказался, хотя и она ела всего 30mA) А в новом варианте у меня все релюшки жруть, только если при зажигании нажать на тормоз Ну а так, конечно сколько-то потребляют авто вместе с сигналкой...

Добавлено спустя 6 минут 33 секунды:
Кстати, реле, которые я использовал - пятиконтактные (на схеме не везде рисовал пятую ногу ), фирма Bestar - кажись Тайвань, жрут по 30mA, а большое одиннадцатиконтактное (заменяет три твоих), ест 60mA, так что россия в этом плане не рулит, к сожалению...

я вот тут заинтересовался... Мы же можем состряпать схему какую-нить, чтоб она работала примерно так:
1) ставим на сигналку-появляется минус на проводе состояния. В этот момент что-нить где-нить щелкнуло и зеркала сложились. больше этот провод никак не участвует нигде.
2) Нажали на педаль тормоза - что-нить где-нить щелкнуло и зеркала раскрылись.
т.е. грубо говоря, использовать однократное восприятие появившегося потенциала - Так мы уходим вообще от какого-либо лишнего потребления, пусть даже и импортных, реле. Есть у кого мысли?

Добавлено спустя 2 часа 58 минут 6 секунд:
ну вот, придумал схему, которая вообще не потребляет ток в режиме охраны. Нам нужны только два отечественных пятиконтактных реле, а от сигналки провод - отрицательный выход доп. канала 4 (который активируется на 13 секунд при постановке на охрану). В случае starline b9 - это синий провод. Зеркала закрываются при постановке на охрану, открываются при нажатии на педаль тормоза. Тут одно ограничение-ручное управление зеркалами только при нажатой педали тормоза.
Остальное по схеме. Хотелось бы выслушать критику.

Миш, а подумай над таким делом: http://legion-auto.kiev.ua/index.php?pa ... &Itemid=33

А если еще одно реле добавить, один раз на тормоз нажмешь, оно подключиться и самозаблокируется и подаст + на управления зеркалами. Поставишь на охрану, оно отключится до следующего нажатия на тормоз.

Добавлено спустя 1 час 22 минуты 27 секунд:
Еще подумал и надумал - к третьему реле, параллельно обмотке кондер надо подсоединить, иначе может нечетко срабатывать.
Или вот так:

Хорошая штука но по идее можно и без нее обойтись-в крайних положениях штатная электрика в складывании зеркал сама размыкает цепь -т.е. наша задача обеспечить питание цепи только в тот момент, пока они движутся от точки до точки.
прикольная идея, нужно подумать.

Классная идея, спасибо! но у нее есть один небольшой минус-если ставить не на сигналку, а закрывать ключем-будет постоянное потребление реле - 0.2А. я её немного модернизировал - добавил кнопку(она у меня и так была для отключения навигатора, регистратора и пр). Выкладываю окончательную схему(тут указана моя схема с лишними соединениями и цветами проводов-я ее в книгу прикрепил, чтобы потом не мучиться).
Итог всех манипуляций-поставил на сигналку, подождал минуту - потребление 0.06А. Закрытая машина без сигнализации(кнопка в салоне разомкнута) - 0.05А.
Предлагаю эту схему в фак. перенести

Простенько, бюджетнинько и функционально получилось! Молоток! +1

Мне по моему одно реле поставили. Отрываются при повороте ключа в замке зажигания.