Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям




фото скину завтра , по описанию, прочти моё первое сообщение на третьей странице и задавай вопросы ,постараюсь ответить.

Там фотки нечитабельные. Выложи с другого сервера.

[/quote]Так тоже самое если после прогрева отъедь км 4 и когда температура двигателя в норме заглуши мотор и затем заведи и едь дальше расход по компу сразу упадет раза в два независимо от наличия данного патрубка.

Отмечу что я способе отличить реальный расход топлива от банального перескакивания показаний расходомера. Например когда у меня полетел ТНВД комп показывал 1л на 19 км но 10 л бензина хватало на 80 км . Склонен считать бензин залитый в Горноалтйске более качественным.

Фотки действительно не читаемые , а насчёт фильтра это тема я новый 2 месяца назад поставил, а сейчас чувствую печка дует хуже, завтра сниму проверю как будет.

Без фильтра конечно и дует лучше и теплее по началу, НО и зимой в воздухе много пыли, сажи с выхлопов дизелей и всякой грязи. Хотите забить этим радиатор кондера и печки между сотами? Да и дышать этим не хочется особо и машину придется наверное чаще от пыли протирать...

Что то на сервере фотохостинга проблемы, выкладываю фотки заново.

Вот это уже по нормальному выполнено.
Только на лето надо заглушку ставить. пыль от колес засасывать будет.

Спасибо, основной вопрос у меня был по подключению гофры с корпусу фильтра. Всё понятно.

Данная модернизация может положительно повлиять на повышение температуры в салоне только в том случае если двигатель в результате понижения температуры окружающего воздуха не может выйти на нормальный температурный режим с исправным термостатом. В том случае когда индикатор показывает что движок прогрет а в салоне всё равно холодно то причина может скрываться в следующем
1. Недостаточный поток о\ж через радиатор печки (забит радиатор печки или шланги, маленький уровень о\ж)
2. Недостаточный поток воздуха проходящий через радиатор печки (забит фильтр салона ,нет доступа воздуха с улицы ,вентилятор отопителя не развивает обороты ,воздух по каким-то причинам проходит мимо радиатора обогрева салона.)
3.О/Ж проходит не через всё сечение радиатора печки (радиатор завоздушен или частично забиты трубки радиатора.)
4. Через щели ,дырки,отверстия в салон попадает непрошеный холодный воздух и проходит мимо радиатора печки.
5. Конструкция радиатора или его площадь не позволяют снять достаточное количество тепловой энергии для обогрева салона.
Если в вашей машине нет этих пунктов то в салоне должно быть тепло.

Люди!!!О чём мы здесь трём ?Чистый фильтр салонный , чистый радиатор охладителя кондёра в салоне ,хотя бы через пылесос можно попробывать почистить .А добится экономии топлива этим способом -не думаю что это реально.Сутки в машине -чисто в такси-расход 12 по городу -ночь сплю в "РОДНЕНЬКОЙ" -проктически не глушу.Все удачи .ни гвоздя ни жезла!!

Добавлено спустя 4 минуты 45 секунд:
Re: Теплый воздух в камеру сгорания в морозы - в салоне теплее
Можно мне БАБУШКУ ?

Аналогично как и многие выше участвующие в теме задумался и пришел к выводу что теплый воздух в камеру сгорания принесет экономию топлива в зимнее время пусть даже и при потере мощности, ну, или резвости на холодную.
Сделал нечто подобное для своего 1ZZ. У которого коллектор не спереди, а сзади и расстояние до фильтра около 1,5 метра.
Использовалась также как и в описанных выше случаях фольгированная гофра диаметром 50 и патрубок металлический (от Нивы).
Единственно с чем столкнулся и чего посоветую:
от фольгированной гофры до воздушного фильтра не нужно использовать пластмассовые гофрированные трубы. Они плавятся!!!!. Ставил по незнанию сначала белую (тонкую), потом черную (на фото)потолще, но и она не выдержала. В итоге родился вариант с канализационной трубой. СМЕШНО.... Но фактически уже неделю - полет нормальный (её фото размещу позже).

Один в один патрубок на воздухане отрезал купил 2-вазовских гофры соединил их и их хватило до колектора только надо еще ее прификсировать к колектору мет патрубком я тоже думаю будет маленько лучше. У меня на Шкоде Октавия-2008г шла гофра с колектора в воздухан и в воздухане была заслонка закрывала поступление холодного воздуха через 5-7мин после запуска двигателя зимой значит термолегулятору от хол. воздуха было не фантан. А Шкода- то 2008года была немцы тоже не дураки как и японы просто у них климат разный а выберать уже нам как нашим Вистам будет лучше

Лучше бы этот теплый воздух на всас печки подать. А так кто его знает на сколько он повлияет на экономию топлива и на быстрый прогрев двигателя. Никто же замерами до и после не занимался.

Да рома !!! знать-бы где и как будет лучше но ведь скоро расход бенза начнет пугать вот и хватаешся за любую ниточку вот сейчас -0-5 и уже видно что начинается расход на убыль