Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Вобщем история длинная и нудная))
Если в двух словах - то после капиталки закисли форсунки в открытом положении. Бенз пошел в масло. Попытались полечить - через 200 км снова пошел. Зная цену новых форсов, а так же, что не только через форсы, но и через ТНВД могет лить бенз поставил машину и два месяца чесал репу:)
На днях друг (а я так думаю, что Кулибин в него переродился:)) говорит, мол да плюнь ты на бензин, отключи все, что мешает работать газу и вперёд.
Ну, я к другому другу. У него СТО по установке ГБО на авто. Говорю: так мол и так. Ему мысль эта понравилась, ибо он тоже в курсе моих проблем. Отключили привод заслонок впускного коллектора и систему VVTi. Отключили бензонасос, прицепили временный газ - ЗАРАБОТАЛО))).
Сегодня уже усовершенствовали, кинули баллон в багажник, выехали из бокса на тест драйв. Пашет!!!! На всех режимах - мощностной, переходный, с резкими разгонами и торможениями - ни ОДНОГО хлопка)).

В связи с этим вопрос (про газ рассказывать не надо, ибо на нём на разных машинках я проехал уж тыщ 300-400 км): отключенные системы VVTi и заслонки в коллекторе могут ли как-то механически или по электрической части повлиять на работу движка? ЧЕК конечно горит, да и фиг с ним)))
И ещё - стоит ли снимать заглушку с ЕГРа? Ведь в газе копоти нет и загаживать впускной коллектор он не будет...

Система ЕГР работает в режиме эконо, поэтому на газе можно не снимать, все равно все отключено.

Ну вот я и нашел ответ - почему у меня эта (целая, я проверял) лампа последний год- полтора не горела. Спасибо

А как же прогрев, греть же нужно на бензине?

Прогрев это вообще самая маленькая проблема
Начиная от нищебродского "кипяток на редуктор" заканчивая теплыми боксами и вэбастами)))

Пока попробую сигнуху с запуском по темперу и времени поюзать, потом посмотрим...

Больше конечно меня волнует отключенные системы WWTi и коллектор)))
Отпишусь потом как будет пробег более-менее...

Это уже походу дела 4е поколение. Так? А вобще, как я помню из прошлых тем клуба, сильно рискованно ставить на D4 газ.

помнится на форуме автодаты видел, что после перевода на газ закоксовываются форсунки уже после 10 тыр по моему, в следствии чего переход обратно на бензин будет возможен после их промывки.

Всем привет! Особенно кулибину! На нашем двигателе можно ездить на газу но не знаю сколько это может продолжаться! А все из за того что у нас форсунки находятся прямо в цилиндре и охлаждаются они бензином а если через них не будет поступать бензин то они рано или поздно придут в не годность! Но это еще пол беды! Есть еще одна вероятнось выхода из строя тнвд так как в нем не будет бензина и кто знает что с ним потом будет? а вообще мне эта идея понравилась хоть она и приведет к замене двигатель но на какое то время его хватит причем на разнице в стоимости газа и бензина можно с экономить и на новый двигатель и на установленое газовое оборудование!

Ну, я к другому другу. У него СТО по установке ГБО на авто. Говорю: так мол и так. Ему мысль эта понравилась, ибо он тоже в курсе моих проблем. Отключили привод заслонок впускного коллектора и систему VVTi. , А зачем отключать все эти системы? Есть в эксплуатации хонда фит на пропане втэк работает без проблем,

У нас в Екатеринбурге все отказываются ставить газ на такой двигатель, ремонт двигателя после газа обойдётся дороже, чем экономия в разнице бензин-газ.
Сам до этого 4 года проездил на ВАЗ 21102 8кл., проблем не было, в смысле ремонта головки блока-клапана не горели.

Всем день добрый! Появилась мысль но сам не электрик и с газом дел не имел! Можно попробывать не отключать всю систему а попробывать как то обойти систему! На наших двигателях стоит четыре форсунки высокого давления и еще одна форсунка холодного пуска с давлением создаваемым основным насосом находящимся в баке! У нас насос тнвд крепится двумя болтами через толстую прокладку! Я предлагаю кулибину попробывать поднять насос тнвд еще на пару сантиметров таким образом чтобы кулачек который бил по тнвд просто не доставал! И таким образом при холодном пуске двигателя будет работать эта пятая форсунка предназначеная как раз для холодного пуска!

Получается что в принципе почти ничего отключать не нужно будет! Основные форсунки как бы пускай работают! Нужно будет обмануть только датчик давления в рампе!

Ну может быть и не только этот датчик! Короче нужен грамотный электрик!

для перевода на газ 4 го поколения нужно чтобы двигатель работал на бензине нормально , так как автоматика переводит на бензин при каждом запуске на 3секунды если двигатель прогрет ,если нет то греет до нужной температуры на бензине,
а насос высокого давления можно отключить и сняв провод с перепускного клапана,

наверника как то можно обойти это поколение номер 4! Или перепрограмировать что бы заводилось сразу на газу! Знаю что на метане машина заводится и в минус 40 без проблем! На бензине так не заводятся как на метане!