Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Привет всем! Вообщем ситуация такая, ездил на дальняк (около 600км.) , и по приезду в точку увидел, что мой комп. показывает расход 10,3км/л (при скорости 90-110км/ч). При тех же поездках по томуже маршруту всегда было 12,5-13,5км/л
Обратно 300км ехал 100км/ч по абсолютно пустой трассе, без обгонов и остановок, итог тот-же 10,3км/л.
Ладно , засовываю скрепку и вот оно, ошибка 59--- Р1349 + Сигнал WT.
Всю проводку обшарил, штекера проверил, клему скидывал, ошибка взвращается.
Кстати лампочка Экон горит, четвертая передача есть, чё делать, с какого боку подходить к этой ошибке

59 P1349 Сигнал VVT 1. Клапан системы VVT
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
может самому клапану хана?

Всем привет! Наконец-то заменил я этот клапан VVT-i! Конечно япы намудрили с местом установки клапана, очень тудно подлезть к нему и вытащить. Сверху подлезть не удалось, лучше всего достать его с ямы ( но нужна головка на 10 с тонкими стенками)
Ну теперь о главном, клапан он оказался в подклиненом состоянии(вал с проточками не возвращался на место под действием пружины примерно на 2мм., из-за чего при потряхивании сердечник болтался в катушке). Клапан внутри был абсолютно чистым, что послужило причиной клина, непонятно.
Ошибка 18 и 59 появлялись не всегда, мог две недели ездить и ошибок не было, а иногда два раза за неделю выскакивали.
До замены у меня были заметные подергушки от 60 до 90км/ч, после замены клапана полностью исчезли, возможно-ли что не исправный клапан тоже является причиной, наряду с нечищенными коллекторами???
Или просто бенз другой или на улице потеплело?
Да кстати масло из-за неправльной работы клапана уработалось за 1000км(стало совсем черным), раньше чернело тысячам к 3-4.
За клапан отдельное спасибо нашему форумчанину kosty