Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Вчера вечером приехал домой-ничего подозрительного не видел, не слышал. С утра завожусь-дикий треск. Открываю капот-ремень наполовину съехал с верней шестерни(распред?) проел крышку и по ней скребет. Сразу заглушил.
Позвонил Александру(мастер по Д4 в мск) - говорит скорее всего подклинивает распред. Надо пробовать раскоксовывать или менять, если не поможет.

Из-за чего мог такой трабл возникнуть? Что еще может быть причиной?

Если съехал ремень - скореевсего натяжной ролик у тебя рассыпался (подшипник) и перекос пошел. Версия о натяжном - потому что ремень набегает на шестерню распредвала с натяжного ролика. А подклинивание распредвала это что-то новое.. Я о таком еще не слышал.

ремень со всеми роликами менялся в мае. Фиговый(или вообще б/у) ролик мне поставили?
Проверить по натяжению ремня это можно? Или только сняв крышку и развинтив пол морды?

Наверное нет. Только "взяв в руки" этот ролик, т.е. разбирать ГРМ. Если подшибник рассыпался, как предпологает ilyafil05, то только на люфт и гул ролик можно дефектовать вручную, хотя функции натяжения ремня он может и выполнять.
А помпу при замене ГРМ менял? Может помпа подклинила?

Добавлено спустя 1 минуту 36 секунд:
Сам делать будешь или на СТО? Тебе по любому этот узел раскидывать придётся.

Да хочу опять к Александру ехать, который и менял мне ремень. Помпу не менял. Жалко не смогу присутствовать при разборке, чтобы самому во всем убедиться.

P.S. Кстати последнее время двигатель остывал при работе на хх. Но при езде по трассе/городу температура пучком-не может это быть признаком кончины помпы? Началось после установки катализатора с месяц назад.

не вижу связи, эт больше на происки термостата похоже. Объясню: при работе на хх двигатель (если до этого он был прогрет) греется сильнее (например при долгом стоянии в пробках). При этом термоста открывался на большой круг и температура по понятным причинам падала. Потом поехали, термостат закрылся и на малом круге движек держит свою положенную температуру. Тоже иногда обращаю на такое поведение внимание, как будто скачком падает температура, хотя термостат трудится в штатном режиме (часто проверяю по температуре нижнего патрубка).

ну она упадет, но потом должна снова набраться, а у меня так и стоит на одно деление ниже, пока не поедешь. Этого не было, пока не было катализатора

в любом случае набирать должна. глянь потом на досуге работу термостата, пощупай трубки, желательно в момент, когда по датчику температура падает (может будешь когда в пробке курить, не поленись заглянуть).
а по связи каталика с температурой только бредовые теории у меня в голове....Типа: стало больше выхлопа возвращаться во впуск через ЕГР в связи с увеличением сопротивления выхлопу, тем самым температура горения смеси понизилась, тем самым.....короче бред какой то

Трубки смогу пощупать уже только после ремонта узла ГРМ. По ощущениям воздух в салон начинает идти холодным, когда на датчике темп. падает.
А про Катализатор и темп у меня другие мысли, не менее бредовые ))
Поставил катализатор-двигатель вошел в свой штатный режим, меньше теплопотери, меньше нагрев. ну и пр.... Фантастика

так я и говорю - на досуге. а вобщето ты отделался можно сказать лёгким испугом, а еслиб ремень оборвало?

еще не отделался... Завтра узнаю приговор

Ремень может съехать как из-за перекоса помпы так и из-за натяжного ролика. И кстати если ремень поставить неправильно(т.е.) надписью от себя, то его тоже скидывает в сторону крышки, это проверено на практике и не зависит от марки авто.

Друзья. Че-то я про надписьотсебя не понял . Насколько я в теме, у ремня нет лицевого и заднего торца.. Я где-то читал инфу, что стабильное положение ремня на исправном ролике (или шестерне) обеспечивается встречно намотанным кордом ремня, т.е. как ни поставь - он не съедет. Если не прав - поправьте..

если бы неправильно стоял то съехал бы значительно раньше, ведь с мая сколько уже времени прошло то, тут скорее всего дефект роликов или помпы. А лучше не гадать а взять разобрать и посмотреть. И думаю это все таки легкий испуг, потому как сам двиглу заглушил . Так что ждем результатов вскрытия.

+100500