Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Кто нибудь таким вопросом сам хоть раз занимался? Стоит самому пытаться или сразу готовить "бабосы" для мастаков СТО-шных?..

Было дело, на марковке заморачивался с правой ходовкой, выпресовывал ступичные подшипники (нужно было восстановить задний поворотный кулак, на переднем люфт небольшой), точил сам на токарном станке выпресовки, а потом в больших тисах выдавливал. Как потом оказалось на передней ступице можно было не выпресовывать - люфт убрал путем снятия пары соток с внутренней стороны обоймы подшипника.
А для чего выпресовывать собрался?

Старый подшипник гИкнулся, купил новый, вот и задался вопросом.

Во первых надо снять поворотный кулак со ступицей (тоже самое когда меняешь гранаты, только плюс еще откручиваешь нижнюю шаровую), дальше извлекаешь ступицу, обычно вместе со ступицей вытаскивается одна половинка внутренней обоймы подшипника, если она хорошо сидит, то без приспособы её не снять, нужно что-то типа съемника для шаровых или аккуратно надрезать болгаркой и сбить, если собрался менять подшипник. Потом берешь два куска трубы, желательно торцованые, или что-либо подходящее по диаметру, одну трубу одеваешь на поворотный кулак с внешней стороны, другую со стороны подшипника и все это в тисы или пресс, если есть возможность, да, кстати там должно быть стопорное кольцо, надо снять. Всё, подшипник вынули, далее аналогично с запрессовкой нового подшипника, вставляешь стопорное кольцо на место, подобрать что-то типа труб или аналогичного нужного диаметра, самое главное правильно выбрать точки опоры, дабы ничего не закусило и не сломало. Затем запрессовываешь ступицу на место. Вот такая кибернетика

Короче, ни чё не ясно...
Будем полагаться на интуицию и горно-"спасательное" образование...

Ох не советую самостоятельно без пресса и выпрессовок это весьма геморго, а тем более вероятность повредить недешевый подшипник всякое желание отбивает. Я на сто менял-все хорошо и недорого

Согласен, что не айс самому, когда даже не имеешь об этом представления, да еще как пойдет неизвестно.

кому как, загудел подшипник на ступице, поехал взял контрактную ступицу за 500р, 2,5 года езжу и не парюсь!

Классный способ, мне нравится!
Только в Рязани ни разборок ни контрактных ступиц не найти сколько не ищи, хоть парься хоть не парься.
Поэтому все надо решеть либо на СТО (с бестолквыми "мастаками"), либо чесать репу, а потом при помощи молотка потяжелее и "какой-то матери" сначала всё разбирать, потом дефектовать, потом собирать. И вот как у меня это получтлось.
Сначала при полощи куска ножки от стола выбил на коленках ступицу и вместе с ней 2 внутренние обоймы подшипника. Подшипнику конечно пришел "песеццццццццц"...
Потом болгаркой срезал эти внутренние обоймы со ступицы.
Потом болгаркой же прорезал несколько наклонных пропилов по наружней обойме подшипника, которая осталась внутри ручага.
Потом просто и ТУПО выбил ее (обойму) из ручага при помощи 2х молотков, одним пользовался как импровизированным зубилом (острой частью), а вторым просто стучал по широкой части молотка-зубила.
Собрал все в обратном порядке, получилось нормально и ровно, если не считать пары ссадин при ударах по пальцам!!!