Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Проблема такая - движок не выходит на рабочую тепературу при наступлении холодов.

Т.е. термостат не открывается, а даже если и открывается, то почему то когда машина постоит, поработает - сразу закрывается.

А еще чучуть попозже поднимаются обороты, тока не постепенно, а сразу до 1700, потом постепенно опускаются до 1000 ,если дать газу опять встанут на 650, а после опять таже история по кругу.

Все это происходит если на улице ниже нуля, когда потеплее было - этого не было.

Помагите разобратся с ситуацией ????

хде-то когда то уже писал
заходишь на главную страницу, жмешь кнопку "поиск" и там пишешь ключевые слова "термостат, температура и т.тд" потом читаешь массу ответов и балдеешь от грамотности пользователей данного форума

Extremeyrg ты наверное плохо представляешь назначение и принцип работы термостата. Он нужен что бы до полного прогрева двигателя, не пускать антифриз по большому кругу, т.е. через радитор. Что бы движок быстрее нагревался и зря не расходывал тепло.

А начинает приоткрываться при достижении определенной температуры, на 1ZZ стандарт это 76 гр, а на других движках у Висты это 82 - 86 градусов. И полностью он открывается на 1ZZ при 90 градусах. Т.е. пока температура не дойдет до середины шкалы при условии что температурный датчик исправен, шланг от термостата до радиатора должен быть холодным. Это косвенно говорит о том что термостат исправен, не пропускает и клапан сидит плотно.


Когда на улице -30 то и у моего двигателя температура держится на одно деление ниже середины шкалы и дует теплый, а не горячий воздух. Особенно если вентилятор печки дует на третьей и выше скорости.



Теперь касательно оборотов. Если это происходит при нуле то вероятно что температурный датчик глючит или завоздушена система и он то и дело остается без обтекания антифризом и меняет свои показания.... Может быть такое? В расширительном бачке уровень выше середины? На холодном двигателе не открывал крышку на радиаторе не смотрел нужно ли туда долить антифриза или там по горлышко?

Шланге на прогретой машине не трогал? Все они они горячие? Печка не завоздушена?

Какой у тебя двигатель?

+1 И добавить нечего!

двигатель у меня 3s-fse термостат я поменял поставил на 82 градуса как и должно с антифризом тож всенормально дело в том что антифриз гоняется по малому кругу а машина все равно не прогревается вчера снял впускной колектор там стока всякой херни было что словами не описать короче все почистил все на место поставил тачка стала прогреватся нормально но после того как прогрелась явно слышен свист подсоса воздуха в ройоне клапана ЕГР и обороты также поднимаются счас поеду разбиратся откуда сосет дальше отпишусь но то что двиган не прогревался до рабочей температуры явно из за забитого колектора

Интересно как влияет воздушный коллектор на прогрев метала двигателя? На обороты возможно и влияет...

А как ты вообще определяешь, прогрелся двигатель или нет? На месте или в движении?

Может ты имеешь ввиду что на холостых он долго греется? Так может обороты слишком низкие?

1) Короче подсос обноружил - тупо забыл затянуть холодную форсунку.

2) А насчет прогрева я и правду погоречился, короче сегодня на улице -10 гр., климат настроен на +27 и на втором положении работы вентилятора, после часа езды по городу, не глуша двигатель, трогаю нижний патрубок, а он холодный.

3) Машина постоит минуту и обороты подлетают до 1600, потом медленно спускаются до 1000, потом газанну- опять станут 650, потом опять поднимутся, короче таже история при этом стрелка температуры стоит на середине, иногда, не всегда, опустится на одно деление, но после того как движок газанет, поднимется.....

Извини что вмешался в твой текст и раставил знаки припенания, а то читать и понять о чем идет речь, очень тяжело.

Сейчас, когда закрутил форсунку, обороты все равно прыгают? Какой у тебя двигатель и какая машина?

Термостат у тебя похоже в норме.

алгоритм работы прогрева двигателя сл..
после запуска выставляются высокие обороты которые при прогреве плавно опускаются.. когда двигатель прогревается до 82г обороты становятся нормальными... далее.. при перегазовки (неважно поехали куда или просто нажали на пидаль газа и отпустили) двигатель переходит в экономный режим.. давление топлива падает на треть время впрыска сокращается.. топливо прыскается мало.. двигатель нагревается слабо. если в это время нет нагрузки (холостые обороты)
и включена печка.. то двигатель быстро остывает нагревая холодный салон и как ктолько температура опускается ниже 80гр.. двигатель переходит из обеднённого режима в обычный.. тут-же поднимая обороты двигателя для прогрево до нормальной температуры..
именно этим обясняется длительный прогрев и большой расход на непрогретой машине..
я делаю так как только сдвинулся квадратик температуры ставлю печку на 2ку.. и пока авто полностью не прогреется не включаю авто режим. если встал в пробку тоже переключаю на 2ку..

обороты не прыгают они тупо поднимаются потому что двигатель не нагревается больше 82 машина vista ordeo 3S-FSE
одни парни подсказали что движок может не нагреватся из-за неправельной смеси скажи какнить можно подкоректировать это ???
и есче нашел обрыв на такой штучке которая крепится воздушном фильтре провод припоял но не каких изменений что это за штучка такая и для чего она служит ??? и вообще что должно происходить если её отключить ???

Это клапан системы улавливания паров топлива. Проверить его можно подав + и - на контакты этого клапана. Должен щёлкать (т.е. цепь замыкаеш - срабатывает, размыкаеш - щелчёк). На работающей машине можно снять шланг со штуцера этого клапана и при увеличении оборотов должно появиться разряжение.

Кстати, он может влиять на скачки оборотов.

ну короче когда шланг сдергиваешь обороты поднимаются и скидываются через несколько секунд повторяется а какое напряжение на него над подавать ???

12В
И померий напряжение в разъёме. Надо будет подгазовывать в это время.

этот клапан на прогрев никак не влияет..