Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


приветствую...приобрел висту месяц назад(99г, 1ZZ, 50 кузов)...т.к. кризис на дворе решил пройти ТО самостоятельно...поставил шторки на фары...
1 заход) тормоза в порядке, правда задние схватывают лучше передних...посоветовали прокачать...левая фара сильно опущена, отсечки нет....правая фара немного опущена, осталась небольшая отсечка...завышен СО - при допустимых 0.6 у меня 0.8-1.1...
что сделал: поменял возд. фильтр(хотя оказалось и старый был в порядке), поправил фары, купил новые свечи - хотел поменять, но оказалось старые в порядке, сделал CHECK ENGINE - проблем нет...
2 заход) CO не изменилось ....
когда смотрел свечи на СТО, спросил, что может так влиять на CO?... сказали какой-то датчик толи в картере толи в коллекторе(толи расходомер, толи что)...глянул по книжке: упомянуты 2 датчика - датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, кислородный датчик...но не указано где они находятся....
не подскажете какой датчик надо проверить и где он находится?...может кто сталкивался с проблесой завышенного СО - как решали?....
ессно если ремонт выльется в более, чем 1.5 рубля, то проще платно ТО пройти ...

Свечи и фильтр вообще никак (практически) не влияют на СО-СН.

Ищи в поиске по сайту, потому что описано и изжевано много раз. Ключевые темы: замена лямбда-зонда, промывка МАР, промывка форсунок, промывка регулятора холостого хода РХХ. Последние три вещи делаются очень бюджетно, за один вечер. Лямбда потянет на 1000 рублей примерно. Потом на любой стенд, для проверки результата. Итоги в студию

Лямда-Зонд (кислородный датчик, он на 1ZZ стоит в выхлопной трубе перед катализатором) в первую очередь влияет на С.О. Можно отчасти оживить (смыть вредный налет, если подержать его в ортофосфорной кислоте несколько секунд). Новая лябмда стоит около 4 т.р., можно купить бошевский датчик который ставят на отечественные авто.

MAF (стоит только на 1ZZ и находится на коробе после воздушного фильтра) работает с лямдой в паре. Возможно стоит посмотреть - не грязный ли датчик и почистить его.

Можно попробывать перед тем как заезжать на проверку - сбросить на 5 минут клему с аккумулятора что бы сбросить настройки компа и в том числе топливную коррекцию в компе.

И в следующий раз заезжай на другую станцию т.о..

к сожалению в таких деталях не разбираюсь и посоветовать дельного ничего не могу, но у меня знакомый решил проблему с СО-СН просто залив 98 бензу (обычно ездит на 92), поехал на другую станцию и без проблем прошел... правда у него креста

большое спасибо...хоть кто-то откликнулся...
промывку форсунок и ДЗ(это я так понимаю как раз на XX влияет?) собирался сделать...не успел токо...а вот за расположение датчиков отдельное спасибо....можно еще узнать какие модели датчиков подходят на висту?...и какая модель бошевкого?....маф вроде стоит как самолет?...
ведь эти датчики же влияют еще и на расход...хотя расход у меня вполне божеский - 9-10л по городу...

Прежде чем тратить деньги на новые датчики, надо потратиться на диагностику и выяснить почему такое С.О. большое. И перед диагностикой глянуть не грязный ли MAF.

Что бы не пересказывать все заново - воспользуйся на форуме поиском по словам и почитай темы посвещенные чистке MAF и самостоятельной диагностики кислородного датчика. Не ленись.