Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Значит решил я продиагностировать свою машину и возник такой вопрос! Диагностировать можно только с заглушенным двигателем или каждый код по разному как описано в калонке состояние?

В книге написано например: Код 25 и его
состояние: на прогретом двигателе при частоте вращения выше 2500 поступает сигнал бедной смеси в течение 90 и более секунд.
Как проверить?

Никто незнает?

http://www.vistaclub.ru/modules.php?nam ... opic&t=400

Ты ЧИТАЕШЬ коды, которые ЗАПИСАНЫ в память EFI. То есть они есть не в данный момент, а появились там раньше. При езде. После сброса мозгов, при диагностике на НЕЗАВЕДЕННОМ двигателе, сразу отобразятся только деструктивные неисправности: обрывы и замыкания датчиков.

Конкретно код 25 записывается в мозги именно при соблюдении указанных тобой условий. Условия один в один подпадают под езду на скорости 100 и более км по трассе. Если поищешь по форуму, то найдешь, что именно в этой ситуации у народа загорается "Чекэнджин", и последующая диагностика дает именно этот код.

Для повторения ошибки (после сброса) можно завести двигатель, соблюсти все те-же условия, а потом на заглушенном провести диагностику.

Так так! Спасибо. Вот я сегодня попробовал засунуть перемычку на 13 и 4 контакт, включил зажигание и все лампочки замигали и никакого кода не показали. Это может означать что все исправно работает?

если мигают с одинаковой частотой то кодов нету.

Значок OD off то же должен мигать, предупреждая он наличии или отсутствии неисправностей в АКПП, а для этого нужно что бы повышающая передача (четвертая) при этом была активирована кнопкой на руле. Т.е. при завденном двигателе OD off не должен гореть.

Есть вещи которые не диагностируются и их неправильную работу может только мастер определить со своим опытом по показаниям сканера. К примеру лямба - если обрыва или К.З. нету, но датчик загрезнен и покрылся слоем вредных веществ и перестает адекватно реагировать на изменение состава кислорода в выхлопных газах, кода при этом не выподают а датчик неправильно выдает показания и комп не правильно составляет смесь. То-же самое и с MAF.

Понятно! Плохо =( С составом смеси у меня кажись косяк. Машина плохо разгоняется, больше 140 км/ч не едит и дергается на Экономе после 60 км/ч. Воздушный фильтр поменял и ниче не изменилось. Надо наверно в колектор лезть и там смотреть. Машину купил недавно.

Ну у вас в D-4 хитрые завихрения воздуха и способствует этому конструкция коллектора и заслонка SCV. Поэтому когда коллектор загрязняется это может стать причиной вот такого поведения. Заодно надо EGR клапан помыть что бы он закрывался плотно.

Надо проверить датчик давления воздуха - не обломана ли у него трубка пластмассовая на двигателе, на которую одевается шланг.

Спасибо за совет! Обязательно займусь.

Интересно чем все закончилось?

Подергушки всё ещё остались, а не ехала больше 140 из-за того что купил коврики и педаль газа не утоплялась полностью в пол. Из-за этоко кик даун не включался =) А проблему с подергиванием решу со временем и отпишу. Очень уж интересно из-за чего. Дергается на экономе и именно после 65 км/ч когда 1650 оборотов. Думаю что дело все в коллекторе, так как масло потемнело не проехал даже 2 тыс.
ЕГР видимо не заглушена. Хочу до лета покататься, а к зиме уже подготавливать капитально.

Дело может быть в не качественном сигнале с датчиков положения дросельной заслонки в виду износа дорожки или датчика положения коленвала распредвала - вообщем смотреть надо осцилографом эти датчики. Нужен опытный диагност с осцилографом.

Не хватает воздуха! Всё верно, колектор нада чистить

За чистку форсунок и коллектора у нас в Кемерово просят 20 тысяч рублей. И 4 дня работы как минимум.
Я что-то как-то не решаюсь, хотя подергушки и присутствуют.

Попробуй сам;) Процедура описана. За 20 рублей можно купить хороший инструмент, автосканер и бочку пива!!!

Ребята подскажите как проверить коды на своей машинке....главное где что замкнуть и где смотреть "код" у меня есть только спидометр и все! Там будет код или надо что то подключать еще?