Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Поможите люди добрые! Что с машиной? После долгой стоянки на улице, 2 недели были сильные морозы -35-38, машина просто стояла, пришел заводить, температура стояла уже дня два -18-20, отказалась заводиться, пару раз залил свечи, поменял, покрутил-покрутил стартером, почихала-почихала завелась. Но с таким дизельным звуком, цокающий стук, раньше такого не было,погрелась минут пять и стук постепенно сошел на нет. Теперь после каждой ночной стоянки, или днем когда успевает остыть, заводится только если ключем подержишь секунд 5, тот же цокающий звук, откуда идет не понятно, как от всего двигателя, постепенно по мере нагрева пропадает за 4-5 минут. Что за хренотень? Сердце кровью обливается. На сервисах говорят " а х... его знает" надо типа все движку тупо разбирать и смотреть, "но чему то явно пришел пипец". Езжу на свой страх и риск, как встану колом где-нибудь посреди тайги, мать-перемать...
1ZZ 98г. масло синтетика 5w, пробег типа 150т, на прогретом движке на всех оборотах шепчет.

мне кажется ничего страшного, от двух недельного стояния на таком морозе любой зацокает . потеплеет, масло поменяешь, свечи, всё пройдёт. в тайге не заглохнешь не ТАЗ же какой-то!

Не доводи до такого переохлаждения двигателя. Ставь автозапуск по температуре (например -10), утепляй подкапотное пространство, чтобы пореже заводилась. Бензина, говоришь, будет больше жрать? А что дешевле станет - зимой на бензинчике слегка раскошелиться или движок изнасиловать? Вот и решай.
Не доводи до экстремального переохлаждения моторчика.

И еще один совет. Когда оставляешь машинку со включенным автозапуском, то выключай печку полностью, чтобы охлаждайка только по малому кругу циркулировала. Так двигатель будет быстрее нагреется до рабочей температуры и реже будет заводиться - отсюда, экономит немного будешь. К тому же - зачем ночью обогревать вхолостую салон? Для кого? Вообщем - выключай печку на ночь. Я поставил время работы до глушения 15 минут. При утепленном двиге и темп. воздуха на улице -25-30 град (при отсутсвии ветра) машинка за ночь заводится 2 раза. Оставляю в 18.00 вечером и до 7.00 утра. Аесли печку не отключить, конечно она будет включаться намного чаще

Ага, утром приходишь стёкла промерзлые, с коркой льда и в салоне дубак Тут же включаешь печку и лобовое стекло трескается от резкого перепада температур.

Я предлагаю вентилятор включать на одно деление, тогда и движок прогреется и в салоне тепло будет.

Цокает возможно натяжитель ремня или цепь со своим натяжителем.

Я в курсе, что нельзя горячий воздух направлять на холодное стекло. Впитал с молоком матери. Утром жму на кнопку- заводится. Выхожу, открываю дверь, включаю климат-контроль. Она (печка) сначала "молчит", пока двиг не прогреется чуть-чуть. Потом вентилятор плавненько начинает набирать обороты. А между тем я пью кофе, салон неторопливо с удовольствием прогревается. А ночью мне какой резон садитться в салон? Что я лунатик что ли? Так зачем же его (салон) греть? А утром совсем не облом не полениться и лично (не дистагнционно) выйти к любимой "ласточке" и включитиь печечку и отправляться пить кофе.

А чтобы на стекла не промерзали, нужно перед ночевкой открыть все двери и выстудить салон. Затем только ставить на охрану (не забыть при этом закрыть двери). Утром - никакого льда на стеклах. А если во время постановки на ночевку идет снег, то также открыть двери и пока салон выстужается, не лениться и смахомать со стекол уже успевший растаять снег. А утром сам себе спасибо скажешь за то, что не поленился.

Согласен.У меня в гараже машина ночует с опущенными стеклами.Нигде и ничего не обмерзает.
Но для стоянки конечно же такой вариант не канает.

После холодного пуска навряд ли из печки сразу пойдет горячий воздух.

"ЦОкает" на ЗЗ обычно натяжитель, а вообще надо конечно смотреть. Кстати очень многие СТошники про эту особенность ЗЗ-в не знают (а стук там и впрям сложноопределяемый) и начинают мумнить про цепь али клапана....
Про "охлаждение" - ничего не сделается, заморозь хоть до 50. Может только жидкости,которые при охлаждении меняет свое аграгатное состояние, чего-то разорвать. С кумуляторами бывает. С водой в радиаторе. В остальном - как застыла так и отстыла.
Думаю, стук появился после попыток заведения - мож недоперекрутил чего - и морозы тут не при делах


Про прогревы -
зря я про начало зимы "спорил" про прогревы.
Все-таки общение со спецами привели к такому решению - до -20 - 23 -25 не насиловать автозапусками, после - не насиловать неавтозапусками, т.е. утренней заводкой.

Двигатель в этом году тотально утеплял. 3 слоя войлока, слой пеноутеплителя между мотором и радиаторами. Ничего не перегревалось. При - 38 двигатель держал "+" или "0" 3-4 часа, поэтому ставил на прогрев раз в 4 часа.

"Климатконтроль" на атвопрогреве вырубать в обязательном порядке. Лично проверял - при -35 со включенным климатом через 15 мин работы - только первое деление тмпературы, при климат-офф - 2-е, а это уже почти рабочая.
Кстати теплый двигатель (который прогрет до 2-го деления) при включении климата нагревает салон за 2 минуты. Стекла у меня почему-то не индевеют. Почему - не знаю