Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Стартер крутит норм схватывает то с первого раза. А заводится с 4-5. При этом продолжительно крутишь стартер. Вспышки есть но заводится ч/з 5-10 сек..

Возм. причины - Забита ФХП, Неисправен регулятор давления (падение давления за время стоянки). Начинай с ФХП (форсунка холодного пуска) - она находится на впускном коллекторе сразу за дроссельной заслонкой. Её или чистить или заменить, предварительно, проверив ее работоспособность - снять ее и не отсоединяя топливную магистраль крутануть стартером (двигатель должен быть холодным). Если есть хороший распыл топлива (факел конусом - туман). То ФХП в порядке. Значит нужно искать причину в падении давления в магистрали низкого давления.
А вообще, не парься. Главное, что заводится. Поставь сигналку на автозапуск по заданной температуре (-10). Тем самым не дашь двигателю зимой остывать ниже -10. Машинка и моторчик тебе только спасибо скажут.

спасибо, на выходных попробую.

Не согласен!!!! Это непорядок и необходимо вмешательство. А советы дельные.
Моя в -35 тьфу, тьфу заводится без проблем.

Приветствую всех!!!Началось!!Пришла зима,машина встала!!!-20,-25 на улице,НУ НЕ ХОЧЕТ ЗАВОДИТЬСЯ И ВСЕ!!!!Причина одна,заливает свечи,той зимой такая же картина была.Вожу с собой запасной комплект свечей,провода для "прикуривания",но не помогает.Как только температура ниже 20-22 градусов,можно к машине даже и не подходить,лишняя трата времени,НЕ ЗАВЕДЕТСЯ!!!В том году спаял одну хитрую "приблуду"(об этом шла речь на форуме),чтобы обмануть компьютер по температурному режиму на улице и показаниям датчиков,да вот не успел испытать той зимой,морозы кончились...На эти выходные,если все таки заведу машину,поеду в гараж,впаяю "обманку" и приступлю к испытаниям,о результатах доложу в письменном виде.

Прекрасно, что заводится. Но лучше бы не давать моторчику остывать до -35. Хочешь ему долгой и счастливой жизни - ограничь его температурой не ниже -10. И услышишь от него только : "СПАСИБО, ХОЗЯИН!".

А ФХП сложно снимать?

в принципе не очень, конечно гораздо легче со при снятом впуске а так - не удобно добраться до нижнего болта, лучше всего снимать патрубок от воздушного фильтра и хитрым способом подлезать сзади впуска и откручивать тоже хитрыми ключиками предварительно сбросив давление топлива и открутив шланг подачи бензина от ТНВД на ФХП

Всем привет ! То же решаю проблему эту, недавно раскидывал движку до свечей чистя входноую часть, так вот думаю проблема у меня в первую очередь в свечах и дросельной заслонки - уж больно маловат зазор ( заслонка в выключенном состоянии не должна плотно прикрывать, необходимо обеспечить доступ воздуха)

как это не должна . наоборот должна перккрывать доступ воздуха через дросель.... для холостого хода есть специально обученый клапан

- если это D-4, с электро-приводом заслонки - то даже отдельного канала ХХ там нет, так же как и клапана... всё заслонкой регулируется...

простите незнал... неправильно это(

А у тебя какой двигатель вообще? Написал бы себе в профиль, что бы вопросов не было. А то к примеру у 1ZZ-FE нет форсунки холодного пуска и некоторых других веoей чего есть у D-4.





А к примеру 1ZZ вообще после -20 гр. плохо заводится. Я на стоянке как только купилпервый морозный месяц с ним мучался.

А потом установил электр. подогреватель предпусковой Тюменский и автозапуск и потом запуски стали возможны при любой температуре, ездил даже при -52 гр., один раз, больно интересно было как поведет себя машина в такой мороз - отлично повела, не была дубовой как отечественные машины.

Бытует неподтвержденное мнение что авпроизводители (причем не только японские но и европейские машины) специально забили такие настройки в комп, что бы при таких холодах машина не заводилась (заливало свечи) - возможно плохо это для ресурса двигателя.

А к какому именно температурному датчику ты хочешь обманку сделать? У нас их три штуки на машине если не считать климат-контроль.