Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Вообщем дело вот в чем. Когда я удавливаю пидальку газа до половины а то и на 3/4 , очень резко, то есть с места или со скорости в 10 км в час. То машинка, не то что бы задумывается, там думает автомат или еще что-то, просто под капотом происходит хлопок(отдаленно напоминающий чем залив безином карбюратора, как нажигули если газу передавить), после чего как бы терятся часть мощности машины на пару сенунд(а это довольно много). Вот мне дали совета два.
Первый почистить инжектор, в чем я как то не очень уверен что именно это.
Второй сказали что это сайленб лок.
Можен кто понял что я написал и даст мне совет?
В мастерскую пока не тороплюсь, по тому как там любят по ушам заряжать.

даааа.......
странное описание трабла.....
а может кто и поймёт о чём речь....

двигатель судя по всему 1ZZ и значит пора почистить датчик MAF, а если не поможет - заменить его.

да движка 1zz что это за датчик такой и за что отвечает? и если можно его самому почистить то как?

http://www.vistaclub.ru/modules.php?nam ... hlight=maf


Ром, а был у форумчан положительный опыт замены MAF ? Вернее не опыт замены, а ситуация, когда было вроде-бы неплохо, MAF чистый, диагностика чистая, MAF заменили на НОВЫЙ и стало еще лучше ??

Я себе заменил при покупке три года назад еще брал за 3800 руб. на экзисте, месяц ждал (вернее заказал перед отпуском и по приезду забрал), но тогда я не знал что его можно чистить. Потом через год почистил карбклинером старый и поставил его посмотреть. Кик-даун стал нормальный, а УТТ в виде плавающих оборотов по утрам, осталось, правда проявляется очень редко, скорее всего при нулевых температурах. Я потом новый обратно поставил, а старый корешу подарил на Висту. С новым у меня УТТ иной раз проявляется. Вчера я заново MAF ваткой и спиртиком протер оба элемента в датчике (в датчике в виде сосульки и внутри в глубине натянуты как два резистора типа - очень аккуратно лазить, дорого стоит новый датчик) и теперь посмотрю будет ли УТТ или нет.


А ситуации когда MAF чистый но кик-даун плохой я не помню что бы кто то жаловался. Попробуйте почистить и посмотреть результат.

А иначе если кик-даун в норме, УТТ нет, зачем еще чего делать, лучшее враг хорошего, чудес не бывает, прироста мощности на 20% одновременно с приростом экономичности от этого не получится.

Спасибо огромное за разьяснение и ответ, но не подскажете где этот датчик найти? и ка чистить если какая-нибудь информация об этом?

Та же хрень! Провел компьютерную диагностику двигателя, никаких отклонений не показала, но мастера грешат на расходомер...

На трубе от воздушного фильтра сверху и немного сзади нашлепка с двумя винтами. Это MAF и есть. Снимаете разъем, крестовой отверткой откручиваете, промываете синтетическим карбклинером, продуваете воздухом немного, и ставите обратно. Все..

Промывать надо термодатчик (в виде капельки) и две проволочки внутри канала (снимите - увидите). Проволочки корявыми руками не трогать. Палками не лазить. Да и ваткой тоже наверное не стоит. Просто промыть несколько раз, и продуть.

Я мыл два раза. В первый раз был грязный. Изменений не почувствовал. Во второй раз - чистый.. Тоже без изменений. У форумчан после промывки пропадала детонация на 1ZZ. Ну и Vromi дополнил.

Спасибо, поробую. Отпишусь, помогло или нет:)