Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


На экзисте предлагаются неоригинальные наружные шрусы производства ASVA (Тайвань) - 636 руб. 80 коп и HDK (Япония) - 1130 руб. С японской детелью все отлично, подходит как родная (каталожный номер TO-55-A48, в комплект входит смазка, пыльник, хомуты). А вот Тайваньскую берите с каталожным номером TY-55, а не TY-54!!! У них там ошибка! И имейте в виду, что на ней нет кольца ABS! Придется снять со старой и поставить на новую! Это совсем не трудно, тем более, что стоимость ее меньше оригинальной в 10 раз! Качество исполнения отличное. Пыльник, смазка, хомуты там тоже присутствуют. Я лично решил приколоться и поставил слева HDK, справа - ASVA. Стоимость одного наружного привода Toyota - 6636 руб !!! Напоминаю, на всякий случай, что левый и правый наружные приводы абсолютно идентичны. Так что замена обоих шрусов может обойтись в 1300 руб, а это дешевле, чем на ТАЗЕ! Вот так! Спасибо за внимание!

Отец пришел за дочкой в ясли.
Она, папа можно я домой воблю возьму?
Он, что за вобля доча?
Кукла моя, папа.
Ну ка покажи.
Смотри.
Папа, ВО БЛЯ!!!

Это шрус на SV50? или на старую висту, напиши у себя в профиле какая у тебя машина. Нашел я эту асву на экзисте, стоит 800 рублей, интересно, сколько отслужит....... но я заказал.... выбора нет.... у нас один шрус в городе 1600 стоит...

Кузов SV-50, естественно. Ежели интересно и немного можешь читать по-английски,- найди в любом поисковике каталог HDK, разберись с обозначениями каталожных номеров (они универсальны для всех производителей, в т.ч. и ВАЗА ). Можно, также снять наружный шрус, все измерить, посчитать количество зубцов на приводном вале, кольце ABS, диаметр ступицы, но только руки очень испачкаешь. Для того и выдаю эту инфу, чтобы уважаемые пользователи просто ею пользовались, не пачкались, да и еще бабки могли экономить. Вся фигня, как я писал, мною лично проверена. А сколько проходит- сказать смогу позже, т. к. на одной стороне стоит ASVA, на другой HDK. Но скорее всего придется ждать этой информации несколько лет, на глаз сталь, качество одинаковое. Обозначения: TO, TY- для Тойоты. 55- количество зубцов для приводного вала со стороны внутреннего шруса-24, а не 23 как на королле! Оно одинаково для всех вист. "А"- наличие кольца ABS. 48- количество зубцов ABS. Иногда особым образом указывается внутренний диаметр ступицы. Удачи!

ОГРОМНОЕ СПАСИБО ЗА ИНФОРМАЦИЮ!!!!

Неее... Fylhtq так не честно... Теперь мой анекдот не пришей к пи... рукав. Нафиг подкорректировал своё первое сообщение.
Теперь никто ничего не поймёт, а меня за придурка примут

ЭТО НЕ Я, ЭТО МОДЕРАТОРЫ! Слово ,"kzlm" не является непристойным, а в полной мере отражает эмоциональную насыщеность и чистоту моих помыслов !!! Тем более это самое распространенное ругательство не только среди автослеварей, но и среди учениц 3-7 классов средних школ !!! Такое редактирование не может привести к насаждению аристократических манер! Подтверждение тому анекдот: на конкурсе политических анекдотов первое место занял анекдот сантехника Васи, заявившего, что нет смысла менять трубу, надо менять всю систему ! Спасибо за внимание!

Я ничего не корректировал.

я правил
парни ну не стоит выражаться
похолпски это все выглядит

А вообще, если уж к теме вернуться, то через пол-года я-бы полез пыльники смотреть. Что такое ASVA, я думаю много говорить не надо. Пакость редкая. Качество резины на всей их продукции - наихудшее.
Пыльники HDK, что идут в комплекте - качественнее. Но и их резина даже близко не стояла с Маруичи.. Во всяком случае, через два года эксплуатации Маруичи даже не потрескались. А HDK лопнул по сгибу..

Кстати, Висты в 50-м корпусе нет ни в каталоге Асвы, ни в каталоге HDK.. Смотрел в 2003, 2006 и 2008 каталогах.

Для решения вопроса заменяемости деталей toyota необходимо обратить внимание на информацию в самом начале каталога HDK от 2008 г, где и описываются вопросы маркировки шрусов в т.ч. и для Вист. Каталог не совершенен и не дает указаний на приемлемость конкретно для SV50/55. Но любой реальный и продвинутый пацан с легкостью может проверить применимость, сопоставив данные с каталогом на japanparts, что любено предоставляет exist. Кстати о качестве резины могу сказать, что именно оригинальные пыльники от Toyota, порвавшиеся в хлам не по сгибу, а вдоль (,kz !!!) и заставили заниматься всякой херней по поиску шрусов по цене в 6 раз ниже оригинальных. И еще интересно - как можно оценить качество резины? На запах и цвет - та же фигня, вид сбоку. Жевать? Вываривать? Как то купил жене пыльники на шрусы и передние амортизаторы для Мазды, произведенные в Санкт-Петербурге по 50 руб за штуку. Стоят уже 3 года. И я бы не стал заходить так далеко и называть продукцию ASVA полной [eqytq ! Являясь счастливым обладателем и пользователем пыльника этой достойной фирмы не могу согласиться с мнением 1_raz_Ky, но пыльники проверю

И это правильно. Во всяком случае, сайлент-блоки этой фирмы менял три раза через 5-8 тысяч. Потом плюнул, поставил оригинал. И вообще забыл.
А продавцы из самой крупной городской сетки запчастей сказали, что даже барнаульские резинки лучше Асвы. Что имели ввиду - не знаю..

Да фиг знает, как эту резину проверять. Кто-то писал, что в какое-то время оригинальные пыльники вообще как пластиковые были...
Когда сам реально одновременно пощупал HDK и Маруичи, то вторые гораздо больше понравились. Толщина резины одинаковая, но HDK гораздо жестче, поверхность какая-то матово-шероховатая, и отливка не такая качественная.

Ладна, резина дело десятое. Кто что скажет по опыту, если поставить шрусы ASVA + пыльники Маруичи?
Про резину понятно, что Г... А сами железяки шрусы тоже Г???

Да, у этих Asva всё - г...
Сталь - пластилин. Даже простейшие шпильки, и те дрянь, затянуть невозможно, обрываются.

да, уж Asva - это не то китайское изделие которое нам необходимо....