Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Вчера своими силами менял тормозные колодки на передке. Вобщем, ничего как обычно на тойотах сложного и никакого резона 600 р платить на СТО нет.
Одна технологическая трудность - загнать назад поршень, "приработанный" под сносившиеся тоненькие колодки.
На СТО используют специальную струбцинку, которой в хозяйстве нет.
Вобщем, рекомендую использовать обычные пассатижи и старые тормозные колодки - ставим колодку на поршень, вставляем пассатижи между ней и другой стороной скобы и разводим пассатижи. Как только хода пассатиж перестает хватать - вставляем еще одну колодку. Все происходит элегантно и не требует сверхусилий.
Ессно незабыть открыть бачок с тормозухой и после сбора всего на место пару раз качнуть педаль тормоза

Вообще то делается проще.
Берется трубочка от капельницы и баночка. Откручивается болтик на восемь на пол оборота, который на тормозной магистрале, трубочка подсоединяется и в баночку. Никаких крышек открывать не нужно. Потом одним пальцем поршень возвращается на свое место. Выдавленная жидкость по трубочке течет в баночку . После операции нужно не забыть закрутить болтик на 8. А то это жизненноважная операция может привести к аварии и не дай бог ..., если болтик не закрутить. Ну а потом с баночки опять в бачек выливаем.

Не знаю, как на самом деле, но в сервисе мне сказали, что пару раз, при выдавливании поршня с открытой крышкой, что то там лопнуло, и ремонт встал не дешево потом. Так что я всегда буду менять только откручиванием данного болта.

нормальная мысль, возможно даже проще.
Однако на всех машинах всегда менял выдавливанием, ничего вроде не ломалось - хбз вобщем.

Конечно проще! все так и делают! по крайней мере все мои знакомые...

коль болтик откручиваешь, можно заодно и системку прокачать, вдруг где воздух появился

На самом деле можно еще проще. Пока все старое на месте, просто плоскую отвертку вставляешь между диском и колодкой и спокойно вдавливаешь поршень.

Диск поцарапаешь.

металл на диске очень крепкий, поэтому поцарапать это маловероятно, а вот если он подизношен порядочно, то край сколоть можно запросто.....хотя я всегда ранише именно так разводил колодки и никаких проблем не было....но больше всего мне понравился способ когда перед разведением колодок ослабить вентиль для прокачки, помоему это самый лучший вариант

Царапается в первую очередь не метал а лакокрасочное покрытие диска и оно довольно нежное.

о каком диске идёт речь ?
я например рассказываю про тормозной...... а можно по подробнее какое там лакокрасочное покрытие ?

а я думал что про литой речь идет, неразобрался одним словом...