Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Кто подсажет? Что такое исполнительный двигатель дроссельной заслонки на D4.

тот что управляет ДЗ. если логически догадываться.

Ну так на этом двигателе, дросельная заслонка на прямую от тросика газа не крутится. Комп анализируе на сколько ты нажал педаль (и некоторые другие параметры) и с помощью этого двигателя открывает дросельную заслонку на нужный угол.

Гда он стоин поточнее и меняется ли отдельно от всего дросселя?

логично но меня интересует меняется ли он отдельно?

А за что ты так на него обиделся?
В чем причина?

История такая! Гдето с месяц назад появилась проблема:завожу на холодную все супер 650оборотов, после прогрева до рабочей температуры(ну до работы минут15 ехать) обороты начинают плавать,стоишь на светофоре и 700-850,при переключении на "P" 1000-1200 а иной раз и 1600-1800. Поехал на диагностику комп дает ошибку "Датчик положения дроссельной заслонки" глючит. Ну я обрадовался думаю вот поменяю и все будет ОК. Меняю датчик(ставлю новый оригинал)- тоже самое. Дальше хуже! Вчера меняю ремень ГРМ ролики сальники-после отсоединения аккумулятора и замены всего загорается чек-энжин, машина заводится и тут же глохнет. Разобрал блок заслонки, заслонка стоит не правильно отрегулировал. Завожу просто песня!!!! машина прогревается и загорается чек снова. Пытаюсь доехать до диагностики-Педаль газа почти в пол обороты только начинают набиратьсья, педаль в пол уже машина не едет .............
на диагностики код ошибки *P1128

Слушай читаю я твои посты (этот и до этого ты писал), у тебя случаем ТНВД не сдох? Уровень масла не поднялся, бензином не пахнет? Ты почитай на этом сайте признаки кончины ТНВД. А дросельный узел ты зря трогал. Трудно теперь все назад вернуть. Скорее всего там все нормально было. Не помню чтобы кто-то с этого форума что-то там регулировал или менял, нет в этом нужды. Максимум надо было дросельную заслонку КАРБКЛИНЕРОМ почистить (процедуа очистки есть на сайте, ничего сложного). А вот замена ГРМ это сеьезно. Тебе все правильно сделали? Ремень ГРМ правильно надели? Интересно ты пишеш
Как ты это понял, что она стоит не правильно. Блин нафига ты вообще туда полез! Хуже всего сразу пытаться все отегулировать.
P.S.
Кстати классика кончины ТНВД.

На 1AZ хоть и снимается электродвигатель с блока дросельной заслонки(БДЗ), но в экзисте отдельного кода нет, поэтому предлагается только БДЗ в сборе, а это очень затратный вариант.
Как на 3S не знаю.

А DmitriySh все правильно говорит.
И трогать регулировки БДЗ на D-4 вообще нельзя, за это даже на нормальных, серьезных СТО не беруться - нет аппаратуры.

ремень нормальные спецы меняли там все хорошо! Ночь простояла в гараже без аккумулятора! с утра нет ошибок все нормально! поездил часа два и снова загорелся чек! Масло в норме! банзином не воняет!

Ну правильно, все коды сбросились, потом снова произошли ошибки и коды появились. Попробуй установить дросельный блок "как былО". И почистить, вдруг заедает.

Заслонку сделал так же как было! дроссель чистый!

в общем была проблема у знакомого.. купил.. оказалась топляк.. подклинивал привод заслонки.. сняли разобрали.. где то люфт был подложил шайбочку чтоб шестерёнки не подклинивали.. собрали..
болты на заслонке были сбиты.. выставляли по статье на автодате.. проехал потом больше 2х штук км.. продал..

- в том то и дело, что "как было" теперь ни кто не сделает (без спецоборудования)...
Р1128 + Привод ETCS - Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения дроссельной заслонки или заклинивание привода ETCS в течение 1 секунды. Код "ECONO"-31*
1. Корпус дроссельной заслонки.
2. Привод ETCS.
3. Проводка и разъемы.
4. Электронный блок управления

Я бы снял воздухопровод и визуально посмотрел на работу дросселя (предварительно проверив рукой не подклинивает ли заслонка):
1. При выключенном зажигании - щель около 2-3 мм.
2. При заводке на холодную - дёрнеться примерно на треть хода и щель станет около 6 мм., в зависимости от окружающей t.
3. По мере прогрева - постепенный возврат к первоначальным 2 мм.
4. Вход в Эконом после перегазовки - щель около 4 мм.
5. Несколько раз кик-даун - чёткое открытие на полную и возврат к первоначальным значениям.
6. Ещё несколько раз тяним тросик в разных режимах и наблюдаем за поведением заслонки, точнее ищем отсутствие рывков в её работе.
Предупреждаю, что двигатель хапнет немного неочищенного воздуха, хотя то же самое можно было сделать тойотовским мотортестером.
- это мы проверили работу привода ETCS, если считать, что датчик положения заменённый у тебя полностью исправен, то остаётся 3. Проводка и разъемы. 4. Электронный блок управления, а так же 5. Если сбита регулировка - это 100% вызывае коды 31 и 32 при диагностировании перемычкой - у себя вызывал, регулируя ДПДЗ после чьих-то шаловливых ручонок.
При убитом ТНВД, а признаки этого всё же промелькивали, например "Завожу просто песня!!!! машина прогревается и загорается чек снова" код Р1128 не наблюдался...