Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Прочитал все темы по удалению катализаторов, но так и не понял где находится второй, кроме того, что бочонком перед резонатором. SV50 3FSE 97год. или его у меня нет? Заранее спасибо. Кирпичем по голове не бить. Кстати удалял сам, врезал просто кусок трубы (полуавтоматом), какие могут быть последствия?

Что-то ты плохо читал темы, это и есть второй, а первый - в "штанах"...
А что по ощущениям, разве после есть какие-либо последствия?

Не знаю, просто все говорят что резонатор вваривали, а я просто трубу. Ну и еще вонять перестало.

Я тоже второй выбил больше нет этого запаха)))))

Я тоже неделю назад удалил, но как показало вскрытие зря, он нормальный был, с низу черноватый, а сверху как новый, и ничего не поменялось, как ехала так и едет. Ну зато потом не придётся:D

А можно, поподробнее про удаление катализаторов. Чувствую, что надо этим заняться, а как не пойму...
Смотрю на эти штаны и думаю - как? где? Со вторым - тоже. Резать надо, да?
На 32-м кузове, конечно, попроще было...

а кто нибудь удалял катализатор без явных на то причин. есть ли после этого какая нибудь разница? а то пробег уже 280 тыщь, наверное уже подзасрался! если удалять, то какой? тарахтеть не будет? верхний видел сам, он белого цвета но куска не хватает, процентов 15 . поделитесь опытом, пожалуйста!

я удалял недавно...именно по причине большого прбега и неизвесного состояния каталика...разницы никакой - что до что после...один момент только: стало вонять бензинчиком из выхлопа при холодном пуске (например после ночной стоянки).
безболезненно для работы движка выносится нижний каталик (тот который под днищем авто). верхний или замена или пихают стружку металическую...

убедил! трогать не буду. а зачем стружка?

Можешь сам посмотреть,его видно,а там уж и принимай решение! Пробег не показатель,все дело в качестве бензина. У меня и на 200 000 км. был наглухо забит!

второй можно посмотреть? ну а ты почему туда залез, причина была?

ну не стружка как бы а мочалка из металлической стружки. тут дело в принципе работы выхлопной системы с катализатором. катализатор начинает работать при определённых температурах, поэтому, при пуске, для того чтоб вывести каталик в рабочую температуру, мозг богатит смесь, которая не полностью сгорает в горшках, а догорает в банке катализатора, тем самым разогревая его..ну а дальше включай логику, что будет если несгоревшее топливо попадёт в выхлопную систему...вот такая теория...

Я залез т.к. авто не ехала больше 120км. и иногда дергалась.

ещё раз убеждаюсь, не надо машине мешать работать(мысли вслух) 180 км\ч до отсечки, тьфу-тьфу.

Нижний каталик выбивал так: Сделал разрез буквой "П", отогнул металл, выковырял все. Потом обратно подогнул и полуавтоматом заварил. Варить надо нержавейкой. Стала ехать веселей и пердеть чуть поинтересней. А выбивал тоже зря. Чистый и целый он был, хоть и пробег 280 тыс. Полез потому что греметь стала труба на холостых. Думал каталик развалился (звук реально будто от него шел), а оказалось прокладка между штанами и трубой умерла и фланцы друг об друга терлись и скрипели.