Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Решил проверить уровень жижи в коробке. Сказали, что на щупе 4 риски и дескать на горячей коробке уровень должен быть между 2-мя верхними рисками, а на холодной между 2-мя нижними.
Приехал в гараж (коробка горячая ессесно). Вытаскиваю щуп, уровень жижи примерно на 1см выше самой верхней риски. Чешу репу, иду домой спать.
Прихожу утром, ну думаю щяс уровень ниже должен быть, на холодной-то коробке ? Достаю щуп, и что бы вы думали ? Уровень с вечера не изменился, как был 1см выше самой верхней риски, так и остался ...

Ну и чё к чему ? Люди добрые объясните где грабли ? Чего я не так делаю ? Как правильно уровень жижи в коробке замерять ?

1. прогреть коробку. (км. 15 проехать надо).
2. встать на ровную площадку.
3. переключить рычак во все положения (от Р до L) с задержкой в каждом по 2 сек. (чтоб переключиться успевала) и обратно.
4. НЕ ГЛУША ДВИГАТЕЛЬ вытащить щуп, протереть, вставить обратно , снова вытащить и посмотреть уровень.

И какой уровень должен быть ? Между 2-мя верхними рисками ?

да

Вот здесь http://www.vistaclub.ru/modules.php?nam ... 52&start=0 процетировано как мерять уровень в АКПП


Проверка уровня и состояния рабочей жидкости в АКПП
Внимание: проверку уровня и состояния рабочей жидкости АКПП проводите регулярно (каждые 1000 км.). Примечание: автомобиль должен совершить пробег до достижения нормальной рабочей температуры 70 -80°С рабочей жидкости.
1. Установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке и затяните стояночный тормоз.
2. Во время работы двигателя на оборотах холостого хода, удерживая педаль тормоза, переведите селектор во все положения от "Р" до "L" и верните его обратно в положение "Р".
3. Извлеките щуп и протрите его насухо.
4. Полностью вставьте щуп в патрубок.
5. Извлеките щуп: уровень рабочей жидкости должен находиться между метками "НОТ" (прогрет). Если уровень ниже этого диапазона, то долейте рабочую жидкость.
Примечание - Не переливайте выше установленного уровня.
Если рабочая жидкость пахнет горелым, потемнела или стала вязкой, замените ее. Для определения текучести сравните ее со свежей рабочей жидкостью, используя для этого бумажное полотенце. Нормальная рабочая жидкость легко впитывается бумагой, а плохая рабочая жидкость впитывается медленно.

У меня все один в один. Машина пришла с аукциона из Японии. Поехал на станцию менять масло в движке, они там все жидкости меняют. Проверили мне все жидкости все в норме. Посмотрели и масло в коробке, сказали и сосотояние и уровень ОК. Сам проверяю, все как у тебя. Машина из японии, я не думаю, что узкоглазые что-то напутали. Коробка работает хорошо (тьфу...тьфу). Где правда? Скоро поеду масло в движке менять попрошу пояснить по уровню масла в коробке.

Нет, не должен быть уровень выше "НОТ"!
Пункт 2. Во время работы двигателя на оборотах холостого хода, удерживая педаль тормоза, переведите селектор во все положения от "Р" до "L" и верните его обратно в положение "Р".
- выполняли? Сильно влияет!
Тогда сливайте...

обычно по привычке глушат двигатель - потом замеряют уровень.
читай внимательно п. 2. замер производится при РАБОТАЮЩЕМ двигателе.

Нифига, все сделат так, уровень на 1см выше.

Вообщет грешен сам, когда поменяли жижу, уровень стал на 1 см выше, так и езжу год, руки не доходят слить лишнее.... (а ведь знаю что так нельзя, наверное руский пох...изм во мне говорит )

сливай

Хм, опять я до коробки докопаться решил наконец-то. Скажите пжалста как слить-то эти злосчастные несколько миллиметров ?

ТАк же как сливают с двигла масло.
Внизу сливной болт откручиваешь и сливаешь .
Вопрос СКОЛЬКО нада слить )

Либо шприцом через щуп откачивать.

Эт наверное капельницу ещё надо прикупить ? Она там не растворится нафих, пока высасывать буду ?