Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Может и не затроил, может чего другое? выводы прошу подсказать. движка Д4.

Ехал из москвы в нижний, педаль давил шел 120- 130. гдето перед владимиром томознули гаишники, остановился, двигатель не глушил и заметил что движок стало "колбасить". Обороты завышены (видать комп поднял обороты чтобы машинка не заглохла) машину трясет как будто не работает цилиндр. такое ощущение когда трогаешься как будто едешь на квадратных колесах.Назад сдаешь двигатель на грани заглохА (слово блин ). при прогазовке обороты плавно увеличиваются. "колбас" пропадает. трогаюсь, еду. при скорости от 80 и выше при нажатой педали и оборотах выше 2200 обороты стабильные. бросаю педаль газа , при высоких оборотах движка работает номально как тока обороты падают до 2000 начинаеться подергивание.
ТНВД новый, форсунки промывал 10тыщ назад. тогда же поставил платиновые свечи. менял ремень грм. Диагностика ошибок не показала. катушки проверил отключением-работают.
топливный фильтр посмотрю в воскресенье. такие вот пироги
ЗЫ : на мкаде заправился 95 на ТНК (ранее лил тока 95и переодически 92)

Уровень масла! Увеличился?
Запах бензина есть?

У меня та же ерунда Ездил на сервис, меняли мне ремень ГРМ, ролики, топливный фильтр и свечи. После этого машину стало дергать, и особенно это чувствуется на средних скоростях, 60-80 км/ч. До этого такого не было. Я вот грешу на свечи, хотя ставили платиновые.

Свечи платиновые. ИТОГ : компресия 1,3,4, цилиндры 13, 2 цилиндр 0. Сегодня вскрытие. или кольца или клапана. поршень скорее всего жив, так как банзина в масле нет.значит не прогорел.
Для Svista: не ТНВД это. новый стоит.

Общался с ребятами из центра D4 - они сказали, что когда машина подергивается на средних оборотах при ускорении или движении с постоянной скоростью - это в 95% случев зависают заслонки (из-за грязи, закиси, чего-то еще...). Надо их чистить (в нижнем коллекторе???), стоит удовольствие 4500 - 5000, занимает один день работы, эффект обещают заметный.

Странно, что до замены свечей все было ок, а вот после... сразу же после этого ничего закоксоваться не может, да и бензином заливался всегда на проверенных заправках.
Явно что-то мастера намудрили, потому как машинка бегала идеально!

прогорел клапан. однако мастера говорят что поршня болтаются. вот вопрос. можно ли вылечить заменой колец или нужна расточка? и есть ли ремнонтные поршня?

и вы бы видели сколько гуталина на впускных заслонках и что стало с платиновыми свечами за 10 тысяч пробега! столько гуталина я не видел даже на наших убитых машинах которые заправляются мазутом и ездят на керосине!

2 DZHIPA
По идее расточка нужна если втулка (в сечении) становится вместо окружности элипсом. Замер нужен.
К новым кольцам (с бОльшим размером) необходимо подбирать и поршня. Честно говоря не знаю делают ли тойотовские заводы кольца и поршня разных (отличных от стандартных) размеров?

Обойдется заменой поршня, вкладышами стандартного размера и прогоревшим выпускным клапаном. вот только регулировку проводить можно только на снятой головке, и шайбы малюсинькие малюсинькие. как батарейки на китайские игрушки