Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Здравствуйте!
Присматриваюсь к висте ардео, в ближайшем времени планирую покупать. Пока что не определился с двигателем, но понял одно, либо 1зз, либо 1аз (без обид к 3эс и 3эсд4).
Вы, как владельцы 1зз и 1аз, знаете плюсы и минусы этих двигателей, подскажите какой двигатель выбрать?
И если можно, тезисно, подскажите, на что обратить внимание при покупке (имею ввиду тех. часть двигателей 1зз или 1аз).
Надеюсь на вашу поддержку и советы)
П.С. Немного почитав форумы, д4 не пугает))

Зря не хочешь раcматривать простой 3S-FE он куда надежней чем 1Zz про 1AZ ничего сказать не могу но он тоже D-4.
Когда будешь смотреть 1Zz обрати внимание на работу двигателя на прогретую он должен работать тихо не как дизель а если дизелит значит муфту vvt-i под замену, ну и разгазуй его тысяч до 5 и сразу будет видно по выхлопу жрет масло или нет,а так в целом мотор не плохой!
Недавно купили товарищу висту седан на простом 3S-FE 4WD ездит горя не знает))
Так что подумай на счет простого 3S-FE!

1zz Цепь слушай как работает обязательно. А так движок нормальный. У меня свой ресурс давно выработал, но 180 ардэху тянет по трассе. Жрет много - если газулю подавить любишь. Если спокойно ездить, то и жрать не будет. Я добивался расхода 6/100 по трассе. И имей ввиду, zz очень нежный движок. Про az не скажу, не знаю.

И тот и тот двигателя это почти одна и таже линейка. Разница в впрыске топлива и в положении впуска и выпуска. У обоих может быть масложер, потому что пробеги не малые, но у 1zz масложер чаще, потому что поршневая система с косяком с завода. У обоих могут быть проблемы с Муфтами vvt-i. Отсюда дизельная работа двигателя и плохая тяга. На холостых тоже неустойчиво могут работать оба из-за той же муфты или из-за отработанного ГРМ(Натяжители, успокоители,цепь и гидронатяжитель). В топливной системе 1zz не требует внимания, любой бенз жрет и без проблем. А вот топливаная система 1az требует чуть большего внимания к топливу и уходу за фильтрами в баке. Вроде и не Геморой, но без внимания лучше не оставлять. Форсунки на 1zz не особо требуют внимания, потому что простые, но иногда могут лить, а не распылять. Помогает чистка форсунок в стенде или замена. одна форкуска стоит от 800 до 1000р(контрактные). С форсунками на 1az чуть посложнее, потому что сами форсунки конструктивно сложнее в производстве, отсюда и их стоимость на Б/у рынке явно выше. Чистке особо не поддаются, но могу и ошибаться, не чистил. Но знаю что Дизельные форсунки подобного типа если начинают лить, то ремонту уже не поддаются, только замена.
В остальном как у всех, зависит от отжатости двигателя. В целом, двигателя обо не шлак по сравнению с современными двигателями, но учитывая возраст, то надо либо капиталить полностью двиг после покупки, либо ставить контрактный мотор, либо искать человека, который продаёт Висту с отремонтированным двиглом или с контрактным.
Я в свой 1zz вложил уже 70 тыс. руб и масло не кушает, муфту vvt-i поменял, ГРМ поменял, форсунки тоже поменял. В общем, почти всё поменял. Разве что только маслонасос родной, и то работает на отлично. Вот после меня есть смысл покупать Висту)
А для себя, я бы искал Висту с обычным 3S-FE. Действительно менее проблемный двигатель и ходит больше, чем семейство Z двигателей.

У самого 7а уже более 5 лет во владении, никаких проблем. Считаю, что эти двигатели старой школы очень надёжные и неприхотливые в эксплуатации, в сравнении с двигателями серии Z. Но, двигатели Z серии будут помощнее и порезвее, да и вроде как по экономичнее (хотя, как посмотреть, в обслуге дороже, наверное). Вот и присматриваюсь к новым двигателям.
За совет по 1zz спасибо, приму к сведению)

Добавлено спустя 2 минуты 44 секунды:
Благодарю за ответ!
По расходу, у меня калдина 7а, по трассе летом при 90 кмч расход 6л на 100км. Но обычно я езжу 120-140, расход 7-8 л на 100км.

Добавлено спустя 1 минуту 36 секунд:


Вот этот очень познавательный ответ, есть над чем подумать! Спасибо Вам!)

На форуме тем по 1ZZ в 4,73 раза больше чем по 1AZ.

Добрый вечер!
Не совсем понял, что вы имеете виду?
То, что 1зз в 4.73 раза популярнее чем 1аз?
Или, 1зз в 4.73 раза больше ломается чем 1аз?
Или и т. д. и т. п.

Темы я немного почитал и они как правило конкретно по какой либо проблеме (вибрация на хх, двиг не тянет, повышенный расход бензина и прочее).
Тему про сравнение этих двигателей не увидел, поэтому создал данную тему.

П. С. Как вы так определили число 4.73? Просто интересно.

Забыл дабавить. К минусам 1az отнесу еще и вытягивающиеся болты или резьба болтов головки блока цилиндров. Точно такая же беда и у двигателя 2az-fe 2.4 литра. Вроде не критично, но болты желательно поменять при покупке авто, а то проблем потом еще больше будет, когда прокладка прогорит.
К плюсам 1az отнесу хорошую тягу и крутящий момент. Дискомфорта в мощности почти не будет, а вот у 1zz мощности как будто не хватает. С низов зз вроде чутка едет, а после 2000 оборотом провал в мощности по ощущениям. С системой охлаждения у обоих мотров всё нормально вроде, жалоб не было, помпу и термостат только менять раз в 100 тыс км и норм будет.

Главный вопрос забыли о транспортной налоге.

А что с траспортным налогом не так?
Для 1ZZ: 136л.с*20 = 2720р
Для 1AZ: 152л.с*25 = 3800р для 2wd
Для 1AZ: 150л.с*20 = 3000р для 4wd
Для Алтайского края примерно такие расценки. Всё в пределах доступного за год!

Я бы AZ взял. Для нашей баржи он поинтересней. Семья из пяти человек, загрузка вещами "до талого" . ZZ Явно для этого слабоват.

Тем по 1ZZ 733, по 1AZ 155. Делим 733 на 155 получаем 4,73.
Если у человека нет проблем с двигателем станет ли он заводить тему на форуме?

А в вашем ответе вы хоть как-то учли количество проданных вист с zz и с az?) Думаю, для вас будет удивлением узнать, что с zz двигателями вист выпустили в разы больше, чем с az. Отсюда и статистика форума по вопросам двигателей.

Открываем дром и считаем, сколько страничек вист и вист ардео с двигателем 1zz и с 1az(2wd и 4wd). 12 страничек с 1zz и 2 странички с 1az. 12 к 2?.
И где логака, сравнивать количество обсуждений на форуме?

Мне 1AZ-FSE нравится. Пробег 304, из них я проехал 210. По хорошему надо бы ГРМ менять уже, но распредвалы ошибок не выдают, поэтому пока не решаюсь туда лезть. В ноябре заменил термостат, у старого прокладка была закусана. Масло меняю часто, раз в 5-6 тысяч.
Если бы выбрал из этих движков, то взял бы опять аз

Поспорю уважаемый. Каждое лето семья 4 человека плюсом теща , когда как, багажник битком до верха(Ардео) одеяла на сидушках задних, канистры с водой в ногах, пиво в ногах переднего пассажира, машина едет, да, не 180, но 140 спокойно, больше и не нужно, семья ведь в машине, а когда один можно и 180, но не нужно, возраст наверно сказывается. У меня сейчас контракт стоит, ненарадуюсь.

Добавлено спустя 2 минуты 56 секунд:
Совет такой, смотри машину целую по костям и задней частью. Весь перед можно поменять в цвет без покраски, а двигатель можно сделать или контракт воткнуть.